Baca Juga: Cara Mengeringkan Busi Motor Kena Banjir Yang Aman Menurut NGK
"Busi racing itu rentang panasnya berbeda dengan spek harian, karena heat range-nya lebih dingin," kata Diko.
Dibuat lebih dingin, agar busi racing tahan buat mesin balap, yang bekerja dan kompresi tinggi.
Beda dengan busi motor harian, yang butuh heat range luas dan tidak terlalu dingin.
"Kalau terlalu dingin, mesin motor sulit dinyalakan saat pagi atau masih dingin," tambah Diko.
Percikan busi racing juga bisa tidak sesuai dengan bawaan mesin standar, malah bisa menurun tenaganya.
Lantas, bagaimana kalau mau upgrade busi dari bawaan motor, agar performa lebih baik?
"Bisa pilih NGK Iridium IX, atau MotoDX yang sudah disesuaikan buat mesin bawaan motor," tunjuk Diko.
Pengggunaan material iridium, dianggap NGK paling kuat daya tahannya, bisa sampai 50-100 ribu km.
"Bentuk elektroda juga berpengaruh, semakin mengerucut kecil agar api lebih terpusat," tutup Diko.
Penasaran soal bedanya busi NGK Iridium dan Racing, simak videonya DI SINI.