Beda dengan busi motor harian, yang butuh heat range luas dan tidak terlalu dingin.
"Kalau terlalu dingin, mesin motor sulit dinyalakan saat pagi atau masih dingin," tambah Diko.
Percikan busi racing juga bisa tidak sesuai dengan bawaan mesin standar, malah bisa menurun tenaganya.
Pilihan busi motor NGK di Indonesia (Reyhan Firdaus / Motorplus)
Lantas, bagaimana kalau mau upgrade busi dari bawaan motor, agar performa lebih baik?
"Bisa pilih NGK Iridium IX, atau MotoDX yang sudah disesuaikan buat mesin bawaan motor," tunjuk Diko.
Pengggunaan material iridium, dianggap NGK paling kuat daya tahannya, bisa sampai 50-100 ribu km.
"Bentuk elektroda juga berpengaruh, semakin mengerucut kecil agar api lebih terpusat," tutup Diko.
Penasaran soal bedanya busi NGK Iridium dan Racing, simak videonya DI SINI.