"Bagian dalam rangka harus dicat, untuk mengantisipasi karat bagian dalam," jelas Alfian Wijaya, spesialias las dari Metal Craft Workshop, Tangerang Banten.
Alfian yang ngelotok soal las buat kebutuhan otomotif, menjelaskan cara melapis bagian dalam rangka.
"Bisa pakai teknik celup yang paling memungkinkan, jadi rata ke dalam," jelas Alfian.
Rangka eSAF bagian dalam yang tidak dicat menimbulkan karat (YouTube Otomotif TV)
Selain bagian dalam, ditemukan perubahan rangka lain di Honda Stylo 160.
Seperti penambahan lubang buang air, lalu diameter lubangnya juga diperbesar.
Cat rangka bagian luar juga lebih tebal, diharapkan lebih tahan karat mestinya.
Namun hanya waktu yang bisa menjawab, apakah resiko karat jadi lebih sedikit di rangka eSAF baru.
Harus diulik juga informasi, apakah rangka eSAF baru ini juga dipakai di matic Honda selain Stylo 160.