Jadinya biar tenaganya tetap 15,15 dk / 8.000 rpm, torsinya naik jadi 14,2 Nm / 6.500 rpm.
Fitur ciri khas NMAX seperti katup variabel VVA, juga membantu akselerasi lebih kuat dan merata.
Handlingnya juga masih lincah dan stabil diajak menikung, dan menariknya sokbrekernya lebih nyaman.
"Tinggi sokbreker belakangnya naik 10,8 mm jadi 321,6 mm, travel juga jadi 91 mm, sehingga lebih empuk namun tetap stabil," jelas Ferry Nurul Fajar, Technical & Education PT YIMM.
Tester Motorplus saat jajal Yamaha NMAX Turbo di sirkuit Sentul Karting (Yamaha Indonesia)
Pindah ke varian Turbo Tech MAX, pastinya langsung penasaran soal fitur Riding Mode dan Y-Shift.
Riding Mode NMAX Turbo ada 2, yaitu Town atau T-Mode, lalu Sport Touring atau S-Mode.
Mode T-Mode terasa halus sekalipun gas dibuka mentok, karena ditujukan buat dalam kota dan konsumsi BBM efisien.
Beda dengan S-Mode, akselerasi terasa lebih cepat dan bakalan kepakai buat riding agresif.
Bagaimana dengan fitur Y-Shift, ternyata berhubungan juga dengan karakter riding pengendaranya.
Mode 1 akan aktif otomatis saat gas dibuka secara cepat dan besar, dan sudah terasa sensasi jambakannya.
Baca Juga: Isi Oli Mesin Yamaha NMAX Turbo 2024 1 Liter Bukan 900 Ml, Pihak Pabrikan Kasih Paham Alasannya
Terlihat dari kenaikan rpm di takometer, dimana semakin tinggi mode-nya semakin terasa dorongannya.