Efek Ganti Gir Belakang Suzuki GSX-R150 dengan Gir Belakang Honda Karisma

Bagi Chandra Arya yang baru saja meminang Suzuki GSX-R150, merasa gir set standar 428 masih terlalu tebal.

Member GSX Community #031 ini pilih ganti dengan gir tipis 415.

Selain bisa memilih ukuran gir, bisa naik, turun atau standar, juga memaksimalkan tenaga GSX-R150 di lintasan Sentul.

Perbandingan final gear standar Suzuki GSX-R150 berukuran 15/45T.

(BACA JUGA: Cara Service Sendiri Motor Injeksi)

Beberapa owner ada yang merasa nafasnya terlalu panjang.

Kebetulan pria yang demen pakai kaos dan topi putih ini, pilih entengin perbandingan gir belakangnya.

Cukup gir belakang naik 1 mata jadi 46.

Cukup pakai gir belakang produk aftermarket dari SSS yang biasa dipakai di Honda KPH (Karisma).

“Saat diukur pakai sigmat, diameter lubang dalam gir 58 mm. Sedangkan nap gir GSX-R150 juga sama. Terlebih 4 lubang bautnya juga sama persis posisinya, tinggal masukkan baut dan keraskan pakai kunci sok 12 mm ,” jelas Bang Uban, panggilan akrabnya.

Beres area buritan, lanjut ke depan. Lepas cover penutup gir pakai kunci 10 mm.

Nah... gir depan memiliki kesamaan dengan saudara kandungnya.

“Bisa comot milik Satria F-150 keluaran SSS yang memiliki 2 lubang baut pengunci di kanan-kirinya. Bentuk as persneling Satria F-150 sama persis dengan GSX-R150. Beragam mata gir bisa dipilih,” tambahnya.

Biar sepaket, sekalian tebus rantai 415-nya juga. Langkah terakhir setelah gir depan-belakang terpasang, pasangkan rantai 415.

Pastikan jarak ideal rantai sudah pas, baru kurangin dengan memotong rantainya.

Selamat mencoba... (www.motorplus-online.com)