Perbedaan utama pada crankshaft, inilah yang ramai dipakai pemilik XMAX di Indonesia.
(BACA JUGA : Diangkat Jadi Dewan Pembina MBI, Ini Koleksi Moge Ketua DPR RI Bambang Soesatyo)
“Stroke up versi OEM dengan mengganti crankshaft milik XMAX Eropa, langkahnya 75,9 mm.
Tapi piston tetap standar, karena piston XMAX 300 cekung ke dalam, yang membuat kompresinya rendah,” ujar Freddy A. Gautama, owner USR.
Pemasangannya tentu plug and play tanpa perlu ubahan.
Ecu aRacer
Upgrade Performa Yamaha XMAX 2017. Ecu Aracer
(BACA JUGA : Crossplane Crankshaft, Rahasia Jinaknya Motor Yamaha di Arena MotoGP)
“Sedangkan yang lain seperti throttle body dan injector masih standar, karena standar pun masih cukup,” lanjut Freddy.
CVT Custom
