Mudah Mengatur Rebound Dan Kompresi Sokbrekrer Depan Agar Nyaman

Motorplus,Aong,Rudy Hansend - Jumat, 11 Januari 2019 | 14:16 WIB
Aong
Bawah milik Kymco, lubang lebih besar

Cara Deking ini didapat setelah ngintip daleman sok motor Kymco yang terkenal nyaman itu.

Kebetulan sok Kymco secara ukuran panjang sama dengan milik NMAX, bahkan diameter as juga dianggap sama.

“Namun setelah bongkar bagian dalam ada yang berbeda. Lubang gede untuk sirkulasi oli di bagian suling berbeda ukuran dan jumlahnya,” jelas Deking dari bengkelnya di Jl. Hasyim Ashari, Gg. H. Jimol No. 100, Kunciran, Pasar Bengkok, Tangerang, Banten.

Aong
Sok Kymco (Kanan) secara ukuran panjang sama dengan milik NMAX

Dari hasil pengamatan, lubang suling di sok Kymco lebih besar dan ada dua lubang, sedangkan di sok NMAX, lubang sulingnya cuma ada 1 dan kecil.

Makanya oleh Deking ditiru saja untuk dipakaidi NMAX. Lubang suling di NMAX dibor sampai tembus, sehingga ada dua lubang.

“Ukuran mata bor yang dipakai bisa sama dengan asli NMAX atau lebih besar sedikit, cuma lubangnya dibikin tembus saja,” jelas Deking.

Dengan adanya dua lubang ini, diharapkan sirkulasi oli lebih cepat, sehingga tekanan dan rebound tidak terlalu keras. Jadinya lebih empuk.

Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 982 th 2018

Source : MOTOR Plus
Penulis : Motorplus
Editor : Aong




KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

TERPOPULER

Tag Popular

Verifikasi akun KG Media ID
Verifikasi akun KG Media ID

Periksa kembali dan lengkapi data dirimu.

Data dirimu akan digunakan untuk verifikasi akun ketika kamu membutuhkan bantuan atau ketika ditemukan aktivitas tidak biasa pada akunmu.