Baca Juga : Cari Moge Seken Keren? Motor Kawasaki ER-6n Pasarannya Cuma Segini
Sisa yang tidak dibubut sekitar 5-8 mm.
"Sedangkan derajat kemiringannya tetap sesuai standar.
Misalkan puli Yamaha NMAX kemiringan asli pabrik memang 13,8 derajat," jelas Miftah dari bengkelnya di Jl. Praja Dalam K No. 45 RT 06/05 Kebayoran Lama Selatan.
Ada sisa yang tidak dibubut dimaksudkan supaya seperti diganjal ring.
Baca Juga : Sedih.... Setelah SND Racing, Tahun Ini TJM Racing Ikut Tinggalkan Yamaha
Mekanik balap biasanya untuk mengejar akselerasi kipas roller diganjal ring.
Dengan adanya ring atau bagian yang tidak dibubut, membuat belt CVT lebih turun.
Sehingga mesin teriak lebih dulu sampai didapat power maksimal, baru deh v-belt tergencet puli dan kipasnya.
Sebab sebagai mana kita tahu, peak power motor matic ada di putaran tengah sampai atas.
Yang perlu diingat, yang dibubut rumah roller dan kipasnya, derajat kemiringannya jug sama.
Pekerjaan kedua dilanjut untuk menmdapatkan top speed lebih tinggi.
Caranya supaya v-belt tergencet lebih tinggi di bagian atas puli.
Untuk itu yang dimainkan atau dimodif agar roller bisa lebih naik.
"Caranya alur roller dibikin naik ke atas dengan cara dikerok," jelas Miftah yang bisa dihubungi 081295000867.
Hasil dari modif rumah roller dan kipasanya bisa lihat di video bawah.
KOMENTAR