“Hanya melakukan penyesuaian sedikit pada rumah per kopling dengan per Smash yang lebih besar,” tambahnya.
Sektor mesin difokuskan pada memaksimalkan efisiensi volumetrik dengan melakukan
beberapa penyesuaian.
“Piston TDR model forged pakai diameter 52 mm, selanjutnya hanya melakukan papas head, kurang lebih 0,1 mm,kompresi mesin diukur jadi 12,7 : 1 untuk Pertamax Turbo,” jelas mekanik yang akrab disapa Rian ini.
Untuk katup aplikasi dari TDR dengan penyesuaian pada diameter payung katup in 28 mm dan ex 23 mm, sedangkan untuk per katup dipercayakan pada produk BRT.
Baca Juga : Songong! Video Bocah 13 Tahun Naik Motor Ugal-ugalan, Pukul Spion Berujung Pengejaran Polisi
“Durasi kem katup in maupun katup ex di patok sama sebesar 280 derajat,” bebernya.
Klep isap dibikin membuka 38 derajat sebelum TMA dan menutup di 62 derajat setelah TMB, dan untuk klep buang dibuat membuka di 62 derajat sebelum TMB dan menutup di 38 derajat setelah TMA.
Coba bermain di rasio untuk mendapatkan torsi yang sesuai dalam setiap kondisi lintasan.
Rasio produk YY Pang dipilih, dengan kombinasi gigi 1 (13/33 mata), gigi 2 (18/32 mata), gigi 3 (std) dan gigi 4 (20/23 mata).
“Final gir kita perberat dengan kombinasi 13/52 mata,” tutup mekanik yang mempercayakan CDI pengapian Vortex Yamaha YZ 85.
DATA MODIFIKASI
Karburator : UMA 24 mm
Knalpot : Norifumi Titanium
Sok depan : Honda CR 150
Sok belakang : Kayaba Merah
Lift kem : In 9,5 mm, ex 9,7 mm.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 970 th 2017
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR