“Desainnya gede tapi lawas gitu, cocok banget sama tema trail vintage.
Setelah urusan bodi kelar, bikin decal di HOG MX di Padjajaran, Bandung, Jawa Barat,” jelasnya lagi.
Tak mau kerja setengah-setengah, kaki-kaki juga digarap serius oleh pria brewokan ini.
Baca Juga : Pantas Pede, Ini Cara Pembalap MotoGP Setting Riding Position Motor Balap
Baik sokbreker depan, belakang hingga swingarm ambil dari copotan special engine
“Jadi sokbreker depannya pakai upside down Suzuki RMZ 250 beserta segitiga atas dan bawahnya.
Di belakang, swingarm pakai punya RMZ 250 juga, tapi sokbrekernya pakai Yamaha YZ 85 biar makin oke kalau diajak trabasan,” lanjutnya.
Karena motor juga sering diajak trabasan, maka area mesin dioprek sedikit oleh Mas No.
“Piston sih pakai standar, tapi strokenya sudah naik 6 mm dengan pengaplikasian pen stroke 3 mm aftermarket.
Sehingga, kapasitas mesinnya jadi 170 cc.
Ditambah pakai knalpot Norifumi Rocket 4, jadi enggak takut buat nanjaknanjak ekstrem,” tutupnya.
DATA MODIFIKASI
Pelek depan : TK 160 x 21
Pelek belakang : TK 215 x 18
Ban depan : Dunlop MX 52 100/80-21
Ban belakang : 110/100-18
Setang : Neken (NK)
Rockwell Workshop : 0812-8206-6261
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1031 th 2018
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Aong |
Periksa kembali dan lengkapi data dirimu.
Data dirimu akan digunakan untuk verifikasi akun ketika kamu membutuhkan bantuan atau ketika ditemukan aktivitas tidak biasa pada akunmu.
KOMENTAR