Sering Rajai Event Drag Bike, Intip Resep Korekan Mesin dari Mekanik Thailand

Baca Juga : Saingan Baru NMAX dan PCX 150, Peugeot Resmi Luncurkan Django 150

Kalau di road race teorinya, diameter lubang inlet 80-90% dari diameter klep.

Kalau diambil yang paling besar misalnya 90% dari diameter klep isap, maka lubang inlet harusnya yaitu hanya 30,6 mm.

Bisa disimpulkan kalau mekanik drag Thailand umumnya mematok sampai 32,5 mm.

Mereka berpatokan pada 95% dari diameter klep yang digunakan.

Baca Juga : Asyik, Datang ke Dealer dan Bayar Rp 2,8 Juta Yamaha NMAX Baru Bisa Dibawa Pulang

Menurut Miekeel, lubang isap dan buang bisa dibuat besar karena masih memungkinkan di lintasan drag bike.

Trek lumayan panjang sampai 201 meter.Bandingkan dengan road race yang lazim bermain di trek ala pasar senggol.

Jarang menjumpai trek di atas itu panjangnya. Paling penting lagi, kalau di road race memang dijumpai banyak tikungan.

Untuk itu diperlukan lubang isap kecil. Sebab kalau kelewat besar kayak di drag bike akan kedodoran di tikungan.

Baca Juga : Lama Ditunggu, Suzuki Burgman 400 Akhirnya Dirilis, Pakai Mesin DOHC dan Teknologi ISC

Pastinya juga malah bakal bikin mesin ngok Secara teori juga, lubang semakin besar memang membuat CFM atau debit  gas bakar akan menjadi lebih tinggi.

Karakter power yang keluar memang akan besar sekali namun berada di rpm tinggi.

Cocoknya untuk trek panjang macam drag bike atau balap liaran.

Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 652 th 2011