Sadis Suzuki Satria F-150 Tanpa Bore Up Power Naik 100 Persen

Pak Tomy menjejali blok silinder F-150 pacuan Harlan tersebut pakai produk Wiseco punya Kawasaki Ninja 250.

Baca Juga : Ini Nih Salah Satu Biang Kerok Motor Injeksi Brebet Saat Digas

"Diameternya sama-sama 62 mm dengan pen 16 mm.

Tujuannya buat naikin kompresi, karena dome piston Wiseco lebih tinggi,” terang Tomy sembari bilang rasio kompresi mesin melonjak jadi 11,8 : 1 setelah pakai piston tersebut.

Lalu, guna mengejar asupan gas yang deras dan cepat ke ruang bakar dan melancarkan sisa hasil pembakaran, saluran masuk dan buang diporting.

Dok M+

Profil kem dibentuk ulang pakai metode trygonometry

Hambatanhambatan yang ada pada saluran diminimalkan. Trus, klep in dan ex diganti pakai diameter 24/22 mm (standar 22/19 mm) dengan sitting klep berbahan berilium.

Baca Juga : Ini Sejarah Coy, Motor Turbo Pabrikan Lahir Jauh Sebelum Ninja H2

Hasilnya, ketika diukur pakai flowbench semula yang gas speednya mentok  di 110 cfm (standar) pada tinggi angkatan kem (lift) 9 mm, usai diporting melonjak naik jadi 150 cfm, atau meningkat sebanyak 27,3 %.

Selanjutnya, profil kem dibenahi ulang pakai metode trygonometry.