Ternyata Baut Pembuangan Oli Antar Merek Motor Beda Ukuran, Kenapa?

Baca Juga : Jelang Operasi Zebra 2019, Boleh Gak Sih Pemotor Tanyakan Surat Tugas Polisi?

Meskipun tipenya sport, ukuran kepala baut oli yang dipakai sama seperti Yamaha Mio.

Sama-sama mengunakan kunci 12 untuk membukanya.

Tapi, walau ukuran kepala baut kecil, diameter ulir ukuran baut 14 dan didukung topi baut agar tetap aman.

Beda lagi dengan motor bebek Suzuki Shogun atau Smash Titan.

Baca Juga : Video Detik-detik Sopir Truk Pemberani Bubarkan dan Nyaris Tabrak Kawanan Begal, Acungkan Balok di Tengah Jalan

Lubang tap pembuangan oli yang ada di bawah mesin sebelah kanan justru ditutup baut 14 atau lebih basar dari Yamaha Scorpio dan Mio.

Cuma meski kepalanya besar, baut ini tidak dilengkapi topi dan diameter ulirnya sesuai baut ukuran 14.

Lantas ukuran baut tap pembuangan oli yang lebih besar daripada Mio atau Smash Titan kebanyakan dipakai di motor merek Honda.

Lihat saja baut oli mesin Vario, Supra hingga MegaPro pakai baut 17.

Baca Juga : Waspada! Operasi Zebra 2019 Siap Digelar Besok, Pemotor yang Hobi Ngebut Jadi Sasaran Tilang

Bentuk bautnya sama seperti punya Smash Titan dan diameternya pun sama seperti baut 17 pada umumnya.

Tapi, kalau ukuran baut pembuangan oli lebih besar dari angka 17, biasanya kalau buka tutup pembuangan oli yang ada filter oli macam Honda Tiger,

"Biasanya tutup oli ini ada di samping atau di bawah mesin dan harus pakai kunci ring 19 untuk membukanya," ingat mantan instruktur kursus mekanik HMTC Jakarta itu.

Beda-beda ukuran baut oli ini tergantung merek motornya untuk membedan punya Suzuki, Yamaha atau Honda.

  
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 716 th 2012