Semisal Honda VFR800 sejak generasi ke-6 sampai saat ini, meskipun banyak kritik soal teknologi ini.
Karena penggunaan VTEC, dianggap membuat mesin jadi rumit, dengan peningkatan tenaga dan efisiensi BBM yang kecil.
Tapi jangan salah, ada teknologi mirip VTEC yang digunakan Honda, di skuternya.
Teknologi katup variabel itu, digunakan Honda di skuter Honda NC750D Integra.
Baca Juga : Video Pembalap Moto2 Lorenzo Baldassarri Hampir Nangis, Disiksa Motor di Awal FP1
Jadi di mesin Honda RC61E 2 silinder berkapasitas 745 cc ini, ECU memiliki 2 profil timing pengapian untuk setiap silindernya.
Membuat torsi mesinnya lebih halus, dan responsif saat di putaran rendah sampai tengah.
Mesin ini sendiri berbasis dari mesin Honda L-series, yang digunakan mobil Honda Jazz / Fit.
Bisa jadi, teknologi katup variabel ini yang bakal dipakai Honda, untuk Forza dan PCX generasi selanjutnya.
Baca Juga : Akhirnya, Yamaha Pakai Spoiler Swingarm di MotoGP Spanyol 2019, Ngaruh Di Kecepatan?
| Source | : | Honda Japan,Kojintekibikematome.blog.jp |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
Periksa kembali dan lengkapi data dirimu.
Data dirimu akan digunakan untuk verifikasi akun ketika kamu membutuhkan bantuan atau ketika ditemukan aktivitas tidak biasa pada akunmu.
KOMENTAR