MOTOR Plus-online.com - Honda PCX 150 hadir untuk menantang Yamaha NMAX di kelas matic 150 cc.
Namun sebagian orang nampaknya belum puas dengan spek yang dimiliknya sekarang.
Di luar banyaknya fitur, urusan mesin Honda PCX 150 masih harus mengakui keunggulan Yamaha NMAX yang mesinnya sudah dilengkapi sistem katup VVA (Variable Valve Actuation).
Teknologi katup variabel ini membuat camshaft atau noken as bagian inlet NMAX punya 2 profil, high dan low.
Baca Juga : New PCX Revolusi Mesin Seperti NMAX Dan Revisi Bodi Lebih Membulat
Baca Juga : Ramai Video Geng Motor Ciut Dikeroyok Komunitas Motor, Ternyata Imbauannya Sudah Tersebar di Whatsapp
Membuat power mesin bisa jadi lebih maksimal mulai putaran rendah sampai atas.
Sebenarnya Honda bukannya tak punya teknologi semacam ini, buktinya kalau di Indonesia teknologi ini umum disematkan di mobil Honda, bukan motornya.
Teknologi ini mulai ramai dibicarakan di Indonesia di tahun 2005 saat Honda Jazz mulai menggunakan mesin VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control).
VTEC inilah yang punya sistem kerja mirip VVA-nya Yamaha, keduanya cuma beda penamaannya saja.
Baca Juga : Viral Kasus Pembunuhan Misterius Bikin Merinding Pemotor, Mayatnya Ditaruh di Tengah Jalan
Nah, sayangnya entah kenapa Honda enggak menyematkan VTEC ini ke motor kecilnnya.
Periksa kembali dan lengkapi data dirimu.
Data dirimu akan digunakan untuk verifikasi akun ketika kamu membutuhkan bantuan atau ketika ditemukan aktivitas tidak biasa pada akunmu.
KOMENTAR