MOTOR Plus-online.com - Persaingan motor matic premium semakin seru, dengan kehadiran Peugeot Pulsion 125 2019.
Versi terbaru motor matic dari Peugeot Motorcycle ini, hadir dengan beragam teknologi mutakhir.
Tentunya menambah seru line-up Peugeot Motorcycle, yang di Indonesia mulai menancapkan kukunya.
Yuk kita simak apa saja keunggulan dari Peugeot Pulsion 125 2019, dan yang membuatnya lebih canggih dibanding kompetitornya.
Baca Juga: Ngeri, Video Hujan Tembakan Warnai Penangkapan Geng Motor di Underpass Manggarai
Baca Juga: Motor Trail Suzuki DR 150 Sempat Bikin Geger, Bos Suzuki Kasih Bocoran Soal Rencana Peluncurannya
Dikutip Motorplus-online dari Motorcyclenews, secara tampilan Peugeot Pulsion 125 2019 mengadopsi gaya matic modern.
Dimulai dari area depannya yang besar, dengan desain mengacu Peugeot Metropolis 400 yang kental gaya matic Eropa-nya.
Dibanding Pulsion 125 versi sebelumnya, kali ini versi 2019 memakai, lampu depannya sudah full LED.
Selain itu, disematkan lampu DRL (Daytime Running Lights) dan windshield tinggi, dan untuk varian Allure dan RS bisa disetel.
Begitu pula dengan lampu belakang, lampu LED-nya punya desain cakaran singa, yang dipakai mobil Peugeot terbaru.
Area belakangnya juga gambot, dengan jok tebal dan lebar, serta dilengkapi lumbar support atau ganjalan punggung.
Karena dimensinya gambot, kapasitas bagasinya juga besar, mampu memuat 1 helm full face dan 1 helm open face.
Tangkinya punya kapasitas 12 liter, dan berada di dek tengah yang mirip Peugeot Speedfight 125.
Baca Juga: Gokil, Luasnya Bagasi Bus Super High Deck, Muat XMAX dan Moge
Untuk kaki-kakinya, Peugeot Pulsion 125 2019 pakai pelek belang, depan ring 14 dan belakang ring 13.
Bannya memakai Michelin City Grip ukuran 120/70-14 depan, dan belakang 140/60-13.
Pengeremannya memakai sistem ABS dual-channel, dan dilengkapi Synchro Braking Concept (SBC), yang mirip CBS-nya Honda.
Suspensi depannya teleskopik, dan belakang pakai suspensi ganda dengan 5-setelan preload.
Baca Juga: Matraman Mencekam, Video Warga Lagi-lagi Bentrok dengan Geng Motor, Polisi Sampai Kewalahan
Bagian paling menarik dari Peugeot Pulsion 125 2019, adalah fitur-fiturnya yang canggih.
Dimulai dari panel instrumen, yang memakai fitur Peugeot i-Connect, yang dipakai mobil Peugeot 308 dan 5008.
Jadinya ada layar TFT, yang dapat terkoneksi ke smartphone, jadi bisa mengecek pesan dan telepon.
Fitur lain yang khusus untuk Pulsion 125 versi RS dan Allure ini, adalah navigasi GPS, mirip dengan yang dipakai BMW C400X nih!
Baca Juga: Ujaran Kebencian Kepada Jokowi di Papan Pom Bensin, Pihak Pertamina Akui Dibajak, 7 Orang Diperiksa
Lanjut ke fitur lain, disematkan teknologi keyless, dengan kenop dilengkapi lampu iluminasi.
Fitur keyfob atau remote-nya belum dilengkapi alarm seperti PCX, namun sudah ada answer back system.
Area setangnya sendiri menarik, misalnya varian Active dan RS seperti yang difoto, memakai model telanjang ala sport naked.
Lalu varian Allure, pakai model cover seperti NMAX, dan dilengkapi top box di belakangnya.
Untuk mesin, Pulsion 125 2019 memakai mesin Powermotion berkapasitas 124,8 cc.
Mesin berpendingin cairan ini punya tenaga 14,416 dk / 9.000 rpm, dengan torsi 11,9 Nm / 7.000 rpm.
Dengan tangkinya yang besar, Peugeot Pulsion 125 2019 diklaim punya jarak tempuh full tank mencapai 413,601 km.
Peugeot membuat Pulsion 125 2019 di pabrik Mandeure di Prancis, dan baru dipasarkan di Eropa dahulu.
Baca Juga: Terus-terusan Digempur Isu Pemecatan, Jorge Lorenzo Kasih Komentar Makjleb
Bagaimana dengan harganya? Untuk varian termurah Active, dibanderol 4.299 Euro, setara Rp 69.350.360.
Sedangkan varian RS dan Allure mencapai 4.699 Euro, setara Rp 75.803.057.
Kalau masuk Indonesia, harga itu akan bersaing dengan Vespa GTS 150, yang sama-sama matic premium merek Eropa.
Namun jika harganya ditekan, bisa jadi melawan matic premium 150 - 200 cc, seperti Honda PCX Hybrid atau Kymco K-XCT 200.
Baca Juga: Kudus Geger! Pengamen Wanita Beli Motor Cash, Ngamen Sebulan Raup Rp 30 Juta
| Source | : | Motorcyclenews.com,Peugeot Motorcycle |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR