Begini Cara Kerja Rem CBS di Skutik Adventure Honda ADV 150, Sama dengan Honda PCX 150?

MOTOR Plus-online.com - Motor skutik adventure Honda ADV 150 yang baru meluncur beberapa hari lalu dibagi menjadi dua tipe.

Yaitu CBS-ISS (Combi Brake System) dan ABS-ISS (Anti-lock Braking System).

Perbedaan keduanya tentu paling utama adalah dari sistem pengeremannya.

Karena basis Honda ADV 150 diambil dari Honda PCX 150, jadi kemungkinan tidak ada perbedaan pada sistem pengereman CBS kedua motor tersebut.

Baca Juga: Mesin Honda ADV 150 Diremehkan Pengguna Yamaha NMAX, Ini Penyebabnya

Baca Juga: Harga Motor Honda ADV 150 Beda Tipis dengan Yamaha NMAX, Pemilik NMAX Ramai-ramai Komentar Begini

Yuk kita bahas mengenai sistem pengereman CBS di motor ini.

Dengan sistem Combi Brake atau CBS, saat tem belakang digunakan maka rem depan akan ikut bekerja secara otomatis.

MOTOR Plus

Rem ABS dan CBS di Honda PCX 150

Saat pengenalan produk PCX 150 lokal dulu, Sarwono Edhi, Senior Analyst, New Model Service & Publication Dept, PT Astra Honda Motor (AHM) pernah jelaskan tentang cara kerjanya.

Combi Brake System menggunakan teknologi hidrolis dengan kaliper depan yang memiliki tiga piston.

Baca Juga: Karena Hal Ini, Pengguna Yamaha NMAX Yakin Penjualan Skutik Adventure Honda ADV 150 Tidak Selaris NMAX

Nah, tiga piston di kaliper rem depan ini tidak selalu bekerja secara bersamaan.

Jadi, ketika tuas di master rem depan dipencet maka hanya dua piston di kaliper rem depan yakni yang berada di atas dan bawah yang bekerja mendorong kampas rem.

Nah, satu piston lagi yang berada di posisi tengah baru akan bekerja jika tuas rem belakang ditekan.

Ketika tuas rem belakang saja yang diremas, maka rem belakang bekerja diiringi rem depan juga ikut mengurangi laju berkat satu piston yang tengah.

Baca Juga: Adu Ganteng Honda ADV150 Lawan Yamaha NMAX Difoto Bareng, Keren Mana?

“Ada satu alat yang dinamakan equalizer, yakni mekanisme yang membagi distribusi daya pengereman antara depan dan belakang,” ujar Sarwono Edhi.

“Saat CBS bekerja, daya pengereman bagian belakang lebih besar dibanding yang depan”, lanjut Edhi.

Dengan begitu, ban belakang jadi tidak mudah selip, karena tenaga pengereman juga ikut terdistribusi ke roda depan.

Hasil akhirnya lebih safety, meski secara efektifitas masih di bawah ABS atau anti lock brake system.

Baca Juga: Gak Mau Ditilang Ibu Muda Bentak Polisi Pukul Helm dan Telepon Ibunya Yang Teman Kapolri

Gimana, sudah paham kan?