Enggak Banyak Yang Tahu, Begini Loh Cara Kerja Fitur Canggih Holeshot Device di Motor Ducati di MotoGP

Indra Fikri - Sabtu, 14 September 2019 | 18:10 WIB
Twitter @ducatimotor
Motor MotoGP aplikasi perangkat mirip ajang motocross namanya hole shot device di Desmosedici GP19

MOTOR Plus-online.com - Begini cara kerja fitur canggih Holeshot Device, yang digunakan oleh motor Ducati di MotoGP.

Fitur ini, digunakan untuk membantu para pembalapnya saat melakukan start.

Dengan fitur tersebut, pembalap lebih mudah maju ke posisi depan pada saat start karena traksi yang dihasilkan maksimal.

Fitur ini akan terlihat saat diaktifkan, motor akan menjadi lebih rendah ke tanah.

Crash.net
Posisi motor sebelum diaktifkan Holeshot Device

Baca Juga: Viral Video Holeshot Device Motor Ducati di MotoGP Qatar, Bakal Dicontek Pembalap Drag?

Baca Juga: Mantap! Penampilan Desmodovi di MotoGP Austria Langsung Dipuji Bos Ducati

Bagian belakang motor Ducati MotoGP menjadi lebih rendah saat holeshot device aktif.

Dengan posisi motor yang lebih dekat tanah (permukaan trek), diharapkan bisa mengurangi gejala wheelie (terangkatnya ban depan) saat motor berakselerasi.

"Sebab ketika motor start dengan kondisi aspal kering dan baru, yang menghambat akselerasi hanya wheelie."

"Bukan putaran roda belakang yang berlebihan," ucap Corrado Cecchinelli, mantan wakil direktur di Ducati Corse yang sekarang menjabat direktur teknologi di MotoGP.

"Karena hal itu mereka membuat motor lebih dekat dengan tanah. Tujuannya jelas untuk merendahkan Center of Gravity," yakin Corrado.

Crash.net
Posisi motor saat Holeshot Device diaktifkan

Baca Juga: Fakta Ajaib! Ternyata Ducati Masih Motor MotoGP Terkencang, Tapi Kok Kalah Banyak dari Honda

Dengan rendahnya Center of Gravity pada motor, maka akan mencegah terjadinya wheelie ketika berakselerasi.

Untuk mekanisme kerja teknologi Holshot Device pada motor Ducati MotoGP, Corrado mengaku tidak mengetahuinya dengan pasti.

"Saya tidak tahu pasti. Namun, konsepnya adalah menahan sokbreker saat posisi rendah menggunakan mekanisme yang bisa diputar di area kemudi," tambah Corrado.

Yup, untuk aktifkan fitur itu para pembalap tim Ducati memang harus memutar kenop di area kemudi saat motor dalam keadaan berhenti.

Baca Juga: Jahat, Video Suara Mesin Ducati Streetfighter V4, Mirip Motor MotoGP

"Jadi sokbreker akan tertahan tuas mekanis saat start dan akan kembali seperti semula secara mekanis juga. Sebab, penambahan perangkat elektronik untuk sistem seperti ini tidak diperbolehkan di MotoGP," yakin Corrad

Source : otomania
Penulis : Indra Fikri
Editor : Joni Lono Mulia




KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

TERPOPULER

Tag Popular

Verifikasi akun KG Media ID
Verifikasi akun KG Media ID

Periksa kembali dan lengkapi data dirimu.

Data dirimu akan digunakan untuk verifikasi akun ketika kamu membutuhkan bantuan atau ketika ditemukan aktivitas tidak biasa pada akunmu.