MOTOR Plus-online.com - Meski punya spek jempolan, Honda CBR1000RR belum bisa goyahkan dominasi Kawasaki Ninja dan Ducati Panigale di World Superbike (WSBK).
Sekalipun diperkuat pembalap ex-MotoGP seperti Almarhum Nicky Hayden dan Stefan Bradl, Honda CBR jarang memenangkan WorldSBK.
Untuk itulah, Honda Racing Corporation (HRC) beserta pembalap-pembalapnya seperti Marc Marquez, membantu riset Honda CBR Fireblade terbaru.
Pakai nama Honda CBR1000RR-R yang dilaunching di EICMA 2019 Senin malam (4/11/2019)
Baca Juga: Sadis, Diskon Honda CBR250RR Sampai Rp 5,5 Juta, Apa Tidak Laku?
Baca Juga: Bocor! Penampakan Honda CBR Baru, Sampai Comot Teknologi Pesawat Demi Kalahkan Kawasaki Ninja
Motor superbike ini dibenamkan banyak teknologi MotoGP, demi kalahkan dominasi Kawasaki dan Ducati.
Motorplus-online ingat saat Tadao Baba, desainer legendaris Honda saat meriset Honda Fireblade generasi pertama.
Baba-san menginginkan Honda Fireblade jadi "motor sport terbaik buat jalan raya".
Namun Yuzuru Ishikawa sebagai Large Project Leader Honda Fireblade terbaru, malah mengganti konsep itu.
"Honda CBR1000RR-R kali ini punya medan perang di sirkuit, dimana performa hebatnya bisa didemonstrasikan secara penuh," ungkap Ishikawa-san.
Perubahan paling signifikan, dimulai dari fairing baru yang mengaplikasi teknologi dari dunia balap MotoGP.
Fairing baru ini pakai winglet demi aerodinamika lebih baik, serta tangki dibuat lebih rendah 45 mm.
Membuat koefisiensi drag Honda CBR1000RR-R turun ke 0,270.
Lalu area kemudi dibuat simpel, dengan panel instrumen full digital 5 inci serta sekarang pakai Honda Smart Key alias keyless.
Baca Juga: Persiapan Honda CBR Terbaru, Alvaro Bautista Resmi Gabung HRC Buat Musim 2020
Lanjut ke mesin, HRC membangun mesin inline-4 Honda CBR1000RR-R dengan teknologi dari mesin V4 yang dipakai RC213V, motor balap Honda di MotoGP.
Pertama, diameter x langkahnya disamakan dengan Honda RC213V, yaitu 81 x 48,5 mm.
Lalu ada beragam part seperti con-rod titanium, yang diambil dari Honda RC213V.
Akrapovic sendiri digandeng HRC, membuat knalpot titanium 4-2-1 khusus, demi mesin baru ini.
Baca Juga: Penjualan Knalpot KW Makin Merajalela, Pihak Akrapovic Kasih Komentar Mengejutkan
Tenaga Honda CBR1000RR-R sekarang tembus 215 dk/14.500rpm dengan torsi 113 Nm 12.500 rpm.
Membuat Honda CBR1000RR-R sekarang masuk "Club 200 Hp", yang diisi superbike dengan tenaga diatas 200 dk.
Rangkanya pakai twin-spar diamond frame aluminium baru, yang dibuat lebih vertikal dan lebih rigid.
Penggunaan mesin dan rangka baru ini, membuat bobot basah Honda CBR1000RR-R hanya 201 kg, sadis tuh power/weight rasionnya!
Baca Juga: Kawasaki Perkenalkan Motor Ninja ZX-10RR 2019, Siap Jegal Panigale V4R di WorldSBK
Khusus untuk model Honda CBR1000RR-R SP yang merupakan model homologasi buat WSBK, speknya lebih edan lagi.
Suspensi Showa BPF-BP diganti Ohlins Smart Electronic Control (S-EC), seperti upside down Ohlins NPX dan monosok Ohlins TTX36 Smart-EC.
Suspensi elektornik itu juga terhubung dengan Öhlins Objective Based Tuning interface, serta Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) 6 axis dan steering damper elektronik.
Lalu kaliper rem Nissin diganti Brembo Stylema, yang mulai dipakai superbike homologasi seperti Ducati Panigale V4R.
Baca Juga: Hanya Ada Satu Di Dunia, Ducati Panigale V4 Tribute Untuk Almarhum Nicky Hayden
Untuk musim WSBK 2020, HRC dan tim Moriwaki Althea mengandalkan 2 pembalap baru.
Skuad yang dipilih adalah Alvaro Bautista yang pindah dari Aruba.it Ducati, dan bakalan ditemani Takumi Takahashi.
Honda CBR1000RR-R SP sendiri akan jadi senjata Bautista balas dendam akan Ducati yang tidak mau menaikkan gajinya.
Tinggal ditunggu saja, bagaimana tim Moriwaki Althea dan HRC membangun Honda CBR1000RR-R SP di arena WSBK 2020 nanti.
| Source | : | Honda |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR