Ganteng Maksimal, Kawasaki ER-6n Berubah Bentuk Bergaya Klasik Modern, Kaki-kaki Makin Gambot

Ketut/Otomotifnet.com

Cover tangki (hitam) terbuat dari aluminium 3 mm cukup menyita waktu pengerjaan

Tapi monosoknya diganti dengan produk Ohlins dengan tabung.

Sedangkan suspensi depan dilengserkan dan diganti dengan milik Yamaha YZF-R6 komplet segitiga komstirnya.

Sesuai request dari Bara yang menginginkan motor tidak terlalu tinggi, maka daleman sokbreker depan harus dimodifikasi agar posisi lebih turun 2 cm.

Sementara tangki ER-6n yang aslinya menjulang tinggi mesti dipangkas mengimbangi posisi suspensi yang diperpendek tadi.

Ketut/Otomotifnet.com

Monosok Ohlins serasi dengan warna sok depan

Baca Juga: Minat Moge Keren Motor Kawasaki ER-6n Seken? Waspada Masalah Ini

“Untuk membuat tangki ER-6n yang slim, filter asli harus lengser dan diganti open filter,” terang Helios.

Lebih lanjut, Helios mengatakan kalau ubahan tangki tersebut wajib diimbangi pula dengan remapping ulang ECU.

“Biar pasokan bahan bakarnya tetap seimbang,” tegasnya.

Semua ubahan itu lantaran desain tangki dipilih berkonsep modern dengan lekukan serba tajam.

Ketut/Otomotifnet.com

Penerangan depan andalkan Daymaker Jeep Wrangler Rubicon

Baca Juga: Sudah Berhenti Dijual Tahun 2015, Kok Kawasaki Masih Pajang ER-6n di Websitenya?