Ganteng Maksimal, Kawasaki ER-6n Berubah Bentuk Bergaya Klasik Modern, Kaki-kaki Makin Gambot

Fadhliansyah - Kamis, 16 Januari 2020 | 10:45 WIB
Kawasaki ER-6n Kekar Tapi Klasik, Harga Terjangkau Jadi Penyebab
Ketut/Otomotifnet.com
Kawasaki ER-6n Kekar Tapi Klasik, Harga Terjangkau Jadi Penyebab

MOTOR Plus-online.com - Kawasaki ER-6n di atas memang terlihat sudah berubah total dari bentuk aslinya.

Hanya bentuk palang dari peleknya saja yang mencirikan motor ini adalah Kawasaki ER-6n.

Motor Kawasaki ER-6n ini merupakan hasil garapan bengkel Pro Tuner Motorcycle (PTM).

PTM memang sudah enggak asing dalam menyulap tampilan ER-6n.

Baca Juga: Dicari Yamaha XMAX Yang Mau Dibarter Kawasaki er-6n Modif, Pilih Mana Ya?

Baca Juga: Keren Modif Kawasaki ER-6n 2014 Bali Ini Pesanan Bule Australia

Kawasaki ER-6n Kekar Tapi Klasik, Harga Terjangkau Jadi Penyebab
Ketut/Otomotifnet.com
Kawasaki ER-6n Kekar Tapi Klasik, Harga Terjangkau Jadi Penyebab

“Saat ini moge dengan harga terjangkau dan spare part banyak ya cuma ER-6n,” ungkap Helios Syam Hedar, salah satu punggawa bengkel PTM.

Bengkel PTM berlokasi di Jl. Raya Kerobokan, Kerobokan, Kuta, Bali. Dan baru-baru ini mereka baru saja merampungkan ER-6n hasil modifikasi mereka.

Berbasis Kawasaki ER6N tahun 2011, tim PTM men-custom motor berkapasitas mesin 650 cc milik Bara Suliawantoro ini menjadi berkonsep modern classic.

Tahap awal, demi mewujudkan konsep tersebut rangka belakang dipangkas habis namun tetap mempertahankan swing arm.

Baca Juga: Cari Moge Seken Keren? Motor Kawasaki ER-6n Pasarannya Cuma Segini

Cover tangki (hitam) terbuat dari aluminium 3 mm cukup menyita waktu pengerjaan
Ketut/Otomotifnet.com
Cover tangki (hitam) terbuat dari aluminium 3 mm cukup menyita waktu pengerjaan

Tapi monosoknya diganti dengan produk Ohlins dengan tabung.

Sedangkan suspensi depan dilengserkan dan diganti dengan milik Yamaha YZF-R6 komplet segitiga komstirnya.

Sesuai request dari Bara yang menginginkan motor tidak terlalu tinggi, maka daleman sokbreker depan harus dimodifikasi agar posisi lebih turun 2 cm.

Sementara tangki ER-6n yang aslinya menjulang tinggi mesti dipangkas mengimbangi posisi suspensi yang diperpendek tadi.

Monosok Ohlins serasi dengan warna sok depan
Ketut/Otomotifnet.com
Monosok Ohlins serasi dengan warna sok depan

Baca Juga: Minat Moge Keren Motor Kawasaki ER-6n Seken? Waspada Masalah Ini

“Untuk membuat tangki ER-6n yang slim, filter asli harus lengser dan diganti open filter,” terang Helios.

Lebih lanjut, Helios mengatakan kalau ubahan tangki tersebut wajib diimbangi pula dengan remapping ulang ECU.

“Biar pasokan bahan bakarnya tetap seimbang,” tegasnya.

Semua ubahan itu lantaran desain tangki dipilih berkonsep modern dengan lekukan serba tajam.

Penerangan depan andalkan Daymaker Jeep Wrangler Rubicon
Ketut/Otomotifnet.com
Penerangan depan andalkan Daymaker Jeep Wrangler Rubicon

Baca Juga: Sudah Berhenti Dijual Tahun 2015, Kok Kawasaki Masih Pajang ER-6n di Websitenya?

Ditambah cover di tengah tangki dengan sistem knock down.

Pengerjaan ini cukup menyita waktu karena desain dan material yang digunakan adalah aluminium setebal 3 mm.

Desain side cover pun dituntut selaras dengan tangki.

“Untuk side cover ini saja kita butuh waktu 2 mingguan untuk mendapat bentuk seperti ini, sempat trial and error beberapa kali hingga diperoleh bentuk yang diinginkan,” bilang pria blasteran Indonesia-Italia ini.

Baca Juga: Awas Penipuan! Investasi Bodong MeMiles Kasih Harga Kawasaki Ninja 250 Cuma Rp 2,4 Juta, Begini Kedoknya

Jok custom oleh PTM
Ketut/Otomotifnet.com
Jok custom oleh PTM

Ketika desain tangki terlihat ramping dari samping dan tampak kekar diperhatikan dari depan sudah didapat, maka tampilan kaki-kaki dituntut harus terlihat kekar.

Pada sektor ini, tim PTM cukup mengganti pelek belakangnya saja dengan produk Chemco berukuran 6 inci.

Lalu dipadukan dengan kombinasi ban Pirelli MT60RS berdimensi 120/70-17 di depan dan ukuran 180/60-17 di belakang.

Nuansa kekar pun langsung terdongkrak. Mantap!

Baca Juga: Heboh Kemunculan Ninja 250 4 Silinder, Mesin Kawasaki Terbaru Juga Dipakai Motor Retro Ini

Pelek dan cakram masih kepunyaan ER-6n, hanya bubut pelek biar masuk ke kaliper R6
Ketut/Otomotifnet.com
Pelek dan cakram masih kepunyaan ER-6n, hanya bubut pelek biar masuk ke kaliper R6

Sedangkan knalpot, customized dari bengkel PTM. Begitu pun desain jok custom yang menempel di subframe yang racikan sendiri dengan sistem knock down.

Head lamp menggunakan Daymaker copotan dari Jeep Wrangler Rubicon dan dibalut dengan casing custom berbahan aluminium.

ER-6n naked bergaya modern classic. Keren!

Data Modifikasi

Suspensi Depan               : Yamaha YZF-R6

Kaliper dan Master Depan          : Yamaha YZF-R6

Setang                       : Yamaha Byson

Raiser Setang                : Aftermarket

Fender Depan                 : Custom Aluminium By Pro Tuner

Cakram Depan                 : Kawasaki ER6N

Tabung Minyak Rem            : Rizoma

Spedometer                   : SYS ODO

Spion                        : Aftermarket

Lampu Belakang               : Aftermarket KLX150

Ban depan                    : Pirelli MT60RS 120/70-17

Ban belakang                 : Pirelli MT60 180/60-17

Pelek belakang               : Chemco 6 x 17 inci

Knalpot                      : Custom By Pro Tuner

ECU                          : OEM Reprogrammed By Pro Tuner

Filter                       : KNN Filter Open

Lampu depan                  : Daymaker Jeep Wrangler Rubicon

Monosok                     : Ohlins


Panel instrumen digital dan manual aftermarket gantikan standarnya
Ketut/Otomotifnet.com
Panel instrumen digital dan manual aftermarket gantikan standarnya

Source : Otomotifnet.gridoto.com
Penulis : Fadhliansyah
Editor : Aong

Video Pilihan


YANG LAINNYA

Tag Popular