Punya Bentuk yang Enggak Jauh Beda, Ternyata di Sini Bedanya Sokbreker Upside Down Motor Trail dan Sport

Fadhliansyah,Muhammad Farhan - Minggu, 26 April 2020 | 10:55 WIB
Honda CRF250 Rally, Ternyata di Sini Bedanya Sokbreker Upside Down Motor Trail dan Sport
Rianto Prasetyo
Honda CRF250 Rally, Ternyata di Sini Bedanya Sokbreker Upside Down Motor Trail dan Sport

MOTOR Plus-online.com - Biarpun bentuknya enggak jauh beda, tapi ternyata sokbreker upside down motor trail dan sport berbeda lo.

Perbedaan kedua sokbreker upside down untuk motor trail dan sport memang tidak kelihatan dari luar.

Tapi bedanya ada di bagian dalam sokbreker.

Perbedaan di bagian dalam sokbreker menghasilkan efek yang berbeda-beda, disesuaikan peruntukan motornya masing-masing.

Baca Juga: Bimsalabim! Tidak Mahal Cukup Rp 70 Ribuan, Sokbreker Rusak Normal Kembali

Baca Juga: Segini Harga Adik Yamaha NMAX yang Siap Gempur Honda PCX 150 dan ADV155

Yamaha MT-25 pakai upside down R25
IG @ren_mt25
Yamaha MT-25 pakai upside down R25

“Walaupun serupa, sok upside down di tipe sport dan trail punya konstruksi bagian dalam yang berbeda sehingga punya efek yang juga berbeda saat digunakan,” ujar Joko, dari bengkel Joko Shock Jaya, Pondok Cabe, Tangerang Selatan.

Perbedaan konstruksi bagian dalam tersebut meliputi komponen seperti selongsong sok dan per suling yang menghasilkan rebound atau bantingan berbeda.

“Pada motor tipe sport, selongsong sok kanan dan kiri isinya berbeda. Satu sok isinya per dan satunya rebound, sedangkan sok tipe trail keduanya berisi per,” jelasnya.

Sesuai dengan karakter motor, sokbreker upside down motor tipe sport dirancang untuk jalanan on road seperti perkotaan atau sirkuit balap.

Baca Juga: Yamaha XMAX Modifikasi Spek Sultan, Harga Sokbreker Depannya Saja Rp 45 Juta

Source : GridOto.com
Penulis : Fadhliansyah
Editor : Ahmad Ridho

Video Pilihan


YANG LAINNYA