Modifikasi Yamaha MX King 150 Paling Hedon, Full Kaki-kaki Moge Eropa

Reyhan Firdaus,Fariz Ibrahim - Senin, 25 Mei 2020 | 17:20 WIB

F. Yosi / Otomotif

Modifikasi Yamaha MX King 150 paling hedon di Indonesia

MOTOR Plus-online.com - Bisa dibilang Yamaha MX King 150 ini paling hedon di Indonesia.

Soalnya kalau disimak modifikasinya, rata-rata pakai part berkelas dan dari motor superbike.

Padahal, modifikasi motor bebek seperti Yamaha MX King 150 sudah jarang ditemukan di Indonesia.

Karena kebanyakan modifikasi motor bebek yang canggih, datang dari negara tetangga seperti Malaysia dan Vietnam.

Iwan Santoso pemilik Yamaha MX King 150 ini juga mengakui, kalau inspirasi awal berasal dari negara tetangga.

”Konsepnya emang ke arah modifikasi Malaysia. Tapi di sana terlihat over banget dari segi dimesi, nah saya mau coba buat yang tetap simpel." buka Iwan.

Di Malaysia, Yamaha MX King 150 yang punya nama Y15ZR dikenal sebagai motor favorit, karena meneruskan legenda Yamaha 125Z.

Biasanya dimodifikasi ala motor balap, dengan pelek dan ban lebar sampai suspensi upside down.

Namun Iwan punya keinginan lebih, yaitu tampilannya simpel biarpun ubahannya sangat masif.

"Jadi sebisa mungkin gak keliatan modifikasinya,” lanjutnya.

Untuk modifikasinya, Iwan menyerahkan ubahnnya pada Arkha Motor, spesialis limbah moge di Bekasi Selatan.

“Ngerjain mulai dari kaki depan. Tadinya ditawarin Showa, tapi kok rasanya agak kurang." sebut Iwan.

Fariz/otomotifnet.com

Bodi depan MX King berbalut carbon kevlar dikombinasi warna silver dan biru seperti R1M

"Akhirnya pilih Ohlins yang aslinya untuk Ducati Panigale 1198,” sebutnya.

Pemasangan suspensi mahal ini, tentunya menantang Iim Haryanto dari Arkha Motor agar terlihat rapih.

“Pengerjaan paling sulit itu ngerakit sok depan, karena harus ukur lebar pelek dan segitiga biar bisa masuk di MX King." papar Iim.

"Sok dipotong 45 cm berikut bagian dalamnya, kayak per dan selongsongnya." lanjutnya.

"Perangkat elektroniknya dilepas, lalu segitiganya custom CNC dan dikasih pegangan aluminium sebagai stabilizer, biar sok tetap kuat walau dipotong,” lanjut Iim.

“Makin sulit lagi cakram yang nempel di pelek OZ Braking ini kan gak pakai baut, modelnya dipres ke pelek."

"Jadi gak bisa atur posisi cakram, beda kalau cakram pakai baut bisa dibuat adaptor jadi bisa geser-geser,” lanjutnya.

Cakramnya sendiri dicapit kaliper Brembo M4, dikombinasikan master rem Brembo RCS19 Corsacorta.

Fariz/otomotifnet.com

Upside down Ducati Panigale 1198 dipotong biar bisa terpasang di MX King! Berani lawan?

Pelek OZ Braking, varian yang terbilang jarang, berkelir biru punya lebar 3,5 inci itu dibalut ban Pirelli Diablo Supercorsa 120/70-17.

Yang belakang lebarnya 6 inci dengan ban merek serupa ukuran 190/55-17, lebar banget buat motor bebek.

Lanjut ke lengan ayun belakang, Iwan sempat bimbang untuk memilih yang pas.

“Tadinya mau pakai BMW S 1000 RR, tapi dimensinya lebih panjang 10 cm, jadi kurang proporsional."

"Akhirnya pilihan jatuh ke Aprilia RSV4 yang dimensinya lebih pendek,” cerita Iwan.

Proses pemasangan swing arm RSV4 ke MX King ini tentu perlu beberapa perubahan.

“Pangkal swing arm RSV4 tadinya A dibikin jadi H. Karena pendek, setelah terpasang dan diukur jarak sumbu rodanya sama kayak MX King standar,” rinci Iim.

Swing arm Aprilia RSV4 yang telah terpasang dikombinasikan dengan monosok Ohlins TTX GP yang aslinya untuk CBR1000RR.

Fariz/otomotifnet.com

Footstep MX King ogah pakai aftermarket, akhirnya terpasang milik BMW S 1000 RR

"Padahal sempat mikir, emang bisa sok ini di MX King? Tapi Mas Iim bilang bisa terus, hahaa…” celoteh Iwan yang bekerja di bisnis otomotif ini.

“Kebetulan dapat copotan yang masih bagus, malah masih garansi 2 tahun." sebut Iim yang bermarkas yang bengkelnya ada di Jl. Nusa Indah Raya Blok U/59 Jakasetia, Taman Galaxy, Bekasi, Jabar.

Konstruksi monosok MX King pun diubah yang awalnya tanpa link, jadi menggunakan link custom buatan Arkha Motor.

“Rangka sedikit dipotong biar monosok bisa masuk. Setingan link dibuat empuk biar motor tetap nyaman,” tunjuk pria murah senyum ini.

Karena roda sudah jauh lebih lebar, tentu rantai perlu diatur agar gir depan dan belakang bisa lurus.

“Gir depan dibuat keluar 3 cm. Lalu gir belakang orisinal ZX-10R ditipisin dari 530 ke 520 mengikuti rantainya,” sambung Iim.

Masih belum selesai, footstep juga comot milik moge BMW S 1000 RR.

“Dibuatkan bracket khusus, nempelnya di as swing arm, karena kalau bikin bracket dari rangka atas kurang rapi, dan posisi kaki terlalu naik,” sebut bapak 2 anak ini.

Fariz/otomotifnet.com

Yamaha MX King 150 dimodifikasi hedon dengan kaki-kaki limbah moge karya Arkha Motor

Agar makin hedon, Iwan memasang banyak part aftermarket kelas atas.

Seperti knalpot Akrapovic Megaphone, radiator Bpro aluminium, baut-baut semua Pro-Bolt, dan masih banyak lagi.

Paling cadas adalah lampu belakang, yang Iwan impor dari Amerika.

“Mereknya TST bisa untuk R25 juga. Dia LED dan 3 in 1, di Indonesia agak susah barangnya, mungkin karena harganya yang agak mahal.” tukas Iwan.

Sebagai finishing, bodi bagian depan, sepatbor depan, hugger, pelindung rantai dan beberapa bodi kecil dibalut carbon kevlar.

Dengan pengerjaan sampai 9 bulan, pantas saja Yamaha MX King 150 ini disebut bebek hedon!

Simak ubahan-ubahan lainnya di bawah :

View this post on Instagram

teaser of #madking . . . #yamaha #yamahaindonesia #yamahamx #yamahamxking #mxking #mxking150 #mxkingindonesia #mxkingindo #mxkingmodification #motor #motorcycle #motorbike #bike #moge #mogeindonesia #motorindonesia #modifikasi #modifikasimotor #arkhamotor #arkhamotorbekasi #bebeksport #carbon #carbonfiber #brembo #ohlins #akrapovic #ozracing #embutembut #ramadhan

A post shared by KMs (@kemirimiwonsquad) on May 3, 2020 at 8:45am PDT