Pilihan Sokbreker Upside Down Yamaha XMAX, Tinggal Siapkan Dana Segini

MOTOR Plus-online.com - Brother pemilik Yamaha XMAX yang lagi kepengin ganti sokbreker depan dengan model upside down, siapin dana segini ya.

Salah satu modifikasi yang sedang ramai dilakukan oleh para pengguna Yamaha XMAX adalah mengganti sokbreker depan.

Sokbreker depan yang aslinya model teleskopik, digantikan dengan sokbreker upside down.

Yang punya bentuk lebih kekar dan sporty.

Baca Juga: Kymco X-Town 250i Siap Saingi XMAX dan Forza, Lebih Murah Berkat CKD

Baca Juga: Adu Spesifikasi Mesin Yamaha XMAX, Honda Forza dan Motor Pendatang Baru, Siapa yang Paling Buas?

Skutik gambot Yamaha ini memang menggunakan suspensi teleskopik panjang, dengan segitiga atas dan bawah seperti motor sport.

Apa saja pilihan upside down serta biaya yang dibutuhkan? Berikut pilihannya.

AFTERMARKET

Yang paling terjangkau jika menggunakan upside down aftermarket untuk Yamaha YZF-R25 berlabel Nui Racing.

“Biayanya Rp 8 juta udah terima beres, waktu pengerjaan 3 hari. Pilihan warnanya silver, emas, dan hitam,” ujar Wiryawan owner Fat Motorsport.

Fat Motorsport

USD Nui Racing bisa menggunakan double disc brake karena sudah tersedia dudukannya, tapi perlu tambahan biaya

Baca Juga: Segini Harga Motor Baru Pesaing Yamaha XMAX dan Honda Forza yang Bakal Meluncur

Ubahan yang perlu dilakukan pun lumayan banyak, “Bikin bracket kaliper, bikin as komstir, dan bikin dudukan raiser setang."

"Bracket kaliper dan dudukan raiser setang dibuat manual pakai aluminium,” rinci pria yang akan melakukan pindahan bengkel ke Jl. Ahmad Yani, Jaktim.

Selain itu segitiga yang menjadi lebih lebar dari bawaannya menuntut ruang lega di area depan.

“Makanya harus mindahin beberapa komponen, seperti modul ABS biar lebih lega,” sahut Heri salah satu mekanik Fat Motorsport.

Baca Juga: Enggak Banyak Yang Tahu, Ada Yang Unik Dari Busi NGK Bawaan Honda Forza 250, PCX 150, ADV 150 dan Yamaha XMAX 250

Asyiknya upside down Nui Racing sudah dilengkapi dengan dudukan cakram kiri, jadi jika ingin double disc brake tidak perlu repot-repot.

Fariz/otomotifnet.com

Dudukan raiser setang dibuat baru menggunakan aluminium

“Kalo mau bikin double disc ya kena biaya lagi untuk bikin adaptor di pelek orinya,” tambah Wiryawan.

OEM (Original Equipment Manufacturer)

Kalau tidak ingin pakai aftermarket karena ragu akan kualitasnya, bisa tengok beberapa pilihan upside down OEM yang disediakan oleh Ihsan Motoshop.

“Tapi supaya bisa kepasang tetap perlu bikin segitiga atas, as komstir, dan dudukan raiser setang. Barang standarnya gak diotak-atik, jadi gampang kalau mau distandarin lagi,” Ihsan Maulana Yusuf owner Ihsan Motoshop.

Baca Juga: Pasang Cover Radiator di Yamaha XMAX Bisa Cegah Mesin Overheat, Pasangnya Gampang Banget!

Yamaha YZF-R15

Pertama ada upside down milik Yamaha YZF-R15, “Terima beres Rp 9,250 juta.

Walau terjangkau, tapi pakai upside down ini soknya ambles, karena beban motor yang berbeda jauh dari sport 150 cc ke skutik 250 cc,” sebut Ihsan.

Ihsan Motoshop

Pakai USD YZF-R15 lebih terjangkau dengan kualitas OEM, namun amblas karena perbedaan bobot yang jauh

Yamaha YZF-R25

Selanjutnya bisa menggunakan milik Yamaha YZF-R25 terbaru, tapi karena dimensinya yang cukup panjang membuat bagian dalam harus lebih lega.

“Perlu coak bagian belakang spidometer karena mentok saat belok, tapi gak sampai bolong sih,” urainya.

Baca Juga: Sadis! Yamaha XMAX Edisi Spesial Cuma Dijual Ratusan Unit di Dunia, Harganya Bikin Melongo Bro!

Untuk menggunakan upside down millik R25 ini, pemilik XMAX harus merogoh kocek Rp 10 juta.

Ihsan Motoshop

USD New YZF-R25 punya dimensi yang panjang, karenanya butuh ruang lebih lega, bagian belakang spidometer sampai perlu sedikit dicoak

“Pengerjaan upside down 2 sampai 3 minggu tergantung tukang bubutnya. Kalau lagi sepi bisa 1 minggu selesai,” sambung pria yang bengkel rumahannya ada di Kavling DKI Pondok Kelapa, Jl. Taman Malaka Selatan 3A, Jaktim.

Honda CBR250RR

Lalu upside down lainnya bisa pakai kepunyaan Honda CBR250RR berlabel Showa.

“Paling pas pakai CBR250RR. Tingginya pas karena 5 cm lebih pendek dari YZF-R25, rebound-nya juga enak. Tapi jadi yang paling mahal juga, karena butuh dana Rp 13 juta,” tunjuknya.

Ihsan Motoshop

USD milik CBR250RR punya dimensi serta redaman yang paling cocok dengan XMAX, tapi butuh biaya Rp 13 jutaan untuk menebusnya

Baca Juga: Update Harga MAXI Yamaha Per Juni 2020, Aerox R-Version Naik Ratusan Ribu

Ihsan Motoshop

Dudukan cakram dan speed sensor juga ABS perlu dipapas 1,2 cm agar sejajar dengan kaliper

O iya, selain membuat ulang as komstir, segitiga atas, dan dudukan raiser setang ternyata bagian pelek juga perlu sedikit dipapas agar letak cakram pas.

“Papas dudukan cakram dan sensor ABS sebanyak 1,2 cm supaya letak cakram dengan kaliper pas,” terang Ihsan yang rajin membuat crash bar untuk berbagai motor ini.

Fat Motorsport: 0812-8181-0018

Ihsan Motoshop: 0898-9107-358