MOTOR Plus-online.com - Motor Baru Honda C70 Reborn kondisi gres cuma dijual Rp 20 jutaan cepat sikat.
Honda C70 jadi motor yang legendaris selain karena desainnya yang klasik juga punya nilai sejarah tersendiri.
Kini muncul motor baru Honda C70 Reborn kondisi gres yang harganya terjangkau.
Honda C70 Reborn ini keluaran merek SM Sport tipe SM Classic.
Baca Juga: Mau Beli Motor Listrik Nasional Gesits? Segini Harga dan Cicilannya
Baca Juga: Resmi! Gesits Buka Dealer Pertama di Jakarta Selatan, Di Sini Nih
Motor ini pertama kali diluncurkan di IMOS 2018 lalu ketika itu masih mengusung embel-embel Cub Classic di namanya.
PT MForce Indonesia selaku distributor resmi SM Sport di Indonesia, membanderol bebek retro ini di angka Rp 20,85 juta OTR Jakarta.
Banderol atau harga yang cukup terjangkau.
Menurut Indra Gumay, GM 3S Marketing PT MForce Indonesia, SM Classic ini diposisikan sebagai low end model moped bike berkonsep retro/klasik.
Baca Juga: Meluncur Motor Matic Baru Mirip Vespa, Harganya Lebih Murah dari Honda BeAT
Tentu jadi alternatif bagi yang ingin menebus Honda Super Cub C125 tapi merasa kemahalan, karena harganya mencapai Rp 72,7 juta.
Dengan banderol yang menarik serta tampilan ciamik, apakah motor ini layak untuk dipinang?
DESAIN
Sayap putih khas motor bebek lawas dan ada tambahan pelat besi di sayap.
Kesan klasik turut diperkuat spion bulat dengan balutan chrome.
Juga adanya jok pengendara dan penumpang model terpisah.
Baca Juga: Wih MV Agusta Rilis Dragster dan Brutale 800 Berteknologi Smart Kopling
Nuansa chrome berlanjut pada beberapa bagian, salah satunya cover knalpot.
Sementara di buritan terpasang rapi stoplamp LED model vertikal.
Pada bagian roda, SM Classic dibekali pelek 17 inci dengan jari-jari model rapat.
Model pelek seperti ini mengingatkan sepeda low rider dan tren modifikasi motor bebek di awal tahun 2000-an.
Baca Juga: Wuih! Motor Baru KTM 250 Adventure Keciduk di Jalanan, Harganya Bikin Penasaran
Bebek klasik ini tersedia dalam tiga macam pilihan warna, matte red, matte grey, dan yellow.
TEKNOLOGI & FITUR
Panel instrumen SM Classic menggunakan spido analog simpel tapi informatif.
Ada spidometer, odometer, indikator sein, indikator lampu jauh, dan indikator low fuel karena tidak dilengkapi fuelmeter.
Yang cukup unik, background spido bisa menyala dalam gelap atau glow in the dark.
Baca Juga: Wuih! Motor Baru KTM 250 Adventure Keciduk di Jalanan, Harganya Bikin Penasaran
Fosfornya akan menyala apabila lampu spido dimatikan atau setelah menyerap sinar matahari saat dipakai berkendara di siang hari.
Lampu spido dimatikan via sakelar di setang sebelah kanan. Sakelar ini juga sekaligus berfungsi mematikan DRL di setang.
Sakelar dan tombol lampunya terlihat klasik. Sekilas seperti yang terdapat pada bebek Honda lawas.
Meski begitu, seluruh lampu yang ada di SM Classic sudah mengadopsi LED sebagai sumber penerangan.
Baca Juga: Sangar! Intip Foto-Foto Motor Sport Honda 4 Silinder Terbaru yang Siap Dilaunching
Rantai dilengkapi cover untuk melindungi dari kotoran dan debu.
Kemudian, jok pengendara menempel pada bagian atas tangki menggunakan suction cup.
Fitur ini sempat kami temui pada skutik retro Royal Alloy GP200.
Tutup tangki bensinnya dilengkapi pengunci.
Baca Juga: Ganteng Banget! Triump Resmi Luncurkan Street Triple R, Segini Harganya
Kapasitas bensin yang dapat ditampung sebanyak 4 liter.
Jok belakang bisa dibuka dengan menarik seling baja.
Tatakan jok di bawahnya bisa menjadi alas rak atau boks.
Bicara tempat membawa dan menyimpan barang, di atas sepatbor depan ada rak, tapi tanpa dilengkapi penjepit untuk mengamankan barang.
Baca Juga: Bikers Mau Beli Motor Baru? Yuk Hitung Dulu Pajak Tahunannya
Ada juga dua kantung untuk tempat menaruh barang berukuran kecil atau botol minum.
Kantung di sebelah kiri terdapat colokan USB yang dapat digunakan untuk menambah daya smartphone.
Satu lagi yang unik, untuk menyalakan motor pengendara harus menarik handel rem depan sembari menekan tombol starter.
Metode ini umumnya ditemukan pada skutik.
Selain electrik starter ada pula kick starter.
Layaknya bebek kebanyakan, SM Classic dibekali dengan girboks 4 speed rotari, yang dapat langsung kembali ke gigi netral dari gigi empat.
Pelek jari-jari 17 inci dibalut oleh ban berukuran 70/90-17 dan 80/90-17.
PERFORMA
SM Classic mengusung mesin 1 silinder 109,2 cc SOHC 2 katup air cooled. Dilihat dari spek dan ciri fisik, mesinnya mirip milik Honda Blade/Revo.
Baca Juga: Menyala! Vespa Rilis Warna Baru Sprint 150, Kelirnya Keren Bikin Ngiler
Ukuran bore x stroke 50 x 55,6 mm, tapi rasio kompresi hanya 8,8:1. Hmm masih sanggup nenggak Premium tuh!
Kesederhanaan juga berlanjut pada sistem pengabutan bahan bakar yang masih pakai karburator.
Klaim tenaga maksimal yang dihasilkan sebesar 8,3 dk (6,2 kW) @7.500 rpm dan torsi 8,2 Nm @5.500 rpm. Disalurkan ke roda belakang via transmisi 4 percepatan.
Biarpun tampang jadul, tenaga mesin ternyata cukup responsif. Terutama pada putaran bawah ketika mulai start.
Baca Juga: Tampangnya Beda dari Biasanya, Diam-diam KTM Lagi Uji Coba Motor Baru
Dorongan tenaga ini terus secara linear sampai di sekitar kecepatan 60 km/jam. Di atas kecepatan tersebut, mulai terasa getaran pada setang.
Dengan trek yang cukup panjang, kami berhasil mendapat top speed 93,2 km/jam di alat ukur Racelogic dan 100 km/jam pada tampilan spidometer.
Lucunya, top speed tersebut lebih tinggi dibandingkan klaim pabrikan yang hanya 85 km/jam.
Pabrikan SM rupanya suka rendah hati dalam menyematkan klaim performa produk mereka.
Baca Juga: Asyik Banget, Beli Motor Baru Yamaha Sekalian Bawa Pulang Hadiah Menarik, Syaratnya Gampang!
Top speed yang lebih tinggi ini sebelumnya juga pernah terjadi saat test ride motor dual-purpose SM Sport GY150.
Untuk data akselerasi selengkapnya simak pada tabel di bawah.
Oiya bicara performa pengereman, kedua rem masih menggunakan teromol.
Meskipun rem depan terasa kurang pakem apabila dibandingkan dengan rem belakang yang mencengkram lebih kuat, daya hentinya cukup baik untuk motor bebek.
Baca Juga: Murah Mana Yamaha NMAX Terbaru atau Motor Baru Lainnya? Update Harga Motor Matic Agustus 2020
Dapat diandalkan untuk berkendara sehari-hari.
SM Classic mencatatkan konsumsi bensin rata-rata sebesar 48,5 km/liter.
Hasil tersebut didapat dalam pemakaian normal harian dengan kondisi rider bertangan berat, sering gaspol saat kondisi jalan lengang.
Pencapaian tersebut terbilang irit mengingat motor ini masih menggunakan karburator sebagai pengabut bahan bakar.
Data Spesifikasi SM Sport SM Classic:
Dimensi
P X L X T 1.900 x 690 x 1.010 mm
Jarak Sumbu Roda 1.230 mm
Jarak Terendah Ke Tanah 120 mm
Tinggi Tempat Duduk 755 mm
Bobot 101 kg (Kerb)
Kapasitas Tangki Bensin 4 L
Rangka
Tipe Rangka Underbone
Suspensi Depan Upside Down
Ban Depan 70/90-17
Ban Belakang 80/90-17
Rem Depan Teromol
Rem Belakang Teromol
Suspensi Belakang Dual Shock
Kelistrikan
Sistem Pengapian CDI
MESIN
Tipe Mesin 4 Langkah, 2 Katup SOHC, Pendingin Udara
Susunan Silinder 1 Silinder tidur
Diameter X Langkah 50 x 55,6 mm
Perbandingan Kompresi 8,8:1
Volume Silinder 109,2 cc
Daya Maksimum 8,3 dk (6,2 kW)/7.500 rpm
Torsi Maksimum 8,2 Nm/5.500 rpm
Sistem Starter Electric & Kick Starter
Sistem Pelumasan Wet
Kapasitas Oli Mesin -
Sistem Bahan Bakar Karburator
Tipe Kopling Multiplate Wet Clutch
Tipe Transmisi Semi-Manual 4 Speed Return
KOMENTAR