Vespa Primavera 50th Anniversary Ketularan Virus Vespa Speeding, Tenaga Bengkak Jadi 17 Dk

Baca Juga: BREAKING NEWS! Vespa S 125 i-Get Terbaru Resmi Meluncur di Indonesia, Harganya Lebih Murah dari All New NMAX?

INJECTOR

Untuk dapat memenuhi permintaan debit bensin yang lebih banyak dari mesin 200 cc, injector diganti menggunakan milik Vespa Sprint 150 non i-get.

"Semprotannya lebih deras dibanding yang versi i-get. Kalau masih pakai injector standar mesin kering dan brebet," sambungnya.

Semburan bensin dan timing pengapian diatur dengan ECU aRacer tipe RC Mini 5 asal Taiwan lengkap dengan koilnya.

CVT

Fariz/otomotifnet.com

Pulley standar diubah sudut dan jalur roller, akselerasi singkat dengan nafas panjang

Transfer tenaga menuju roda belakang dimaksimalkan dengan meng-custom area CVT.

Baca Juga: Modifikasi Vespa Sprint 150 i-Get Spek Sultan, Kelir Gold Ala BMW M4 dan Bertabur Part Hedon

"Variator standar di-custom, sudut jadi 14° biar buka-bukaan gasnya lebih cepat," jelas Pede.

"Lalu jalur roller dikerok biar nafasnya lebih panjang," tambahnya.

Untuk per CVT pakai Kawahara tipe 1.500 rpm

OIL COOLER

Demi menjaga suhu mesin tetap optimal, dipasang oil cooler asal Thailand.

Fariz/otomotifnet.com

Oil cooler asal Thailand disematkan untuk menjaga suhu mesin tetap stabil