Untuk area kaki-kaki lain, sebenarnya tidak ada perubahan signifikan dibanding yang lama.
Pelek dan ban masih sama, begitu pula cakram model wave depan-belakang yang dijepit kaliper mounting axial.
Tetap tersedia varian ABS, yang dilengkapi ESS atau Emergency Stop Signal.
Jadi saat mengerem mendadak atau hard braking, lampu sein bakal berkedip-kedip.
3. Assist & slipper clutch
Fitur baru lain adalah teknologi assist & slipper clutch, yang bikin lebih enteng menarik handle kopling.
Kelebihan fitur ini disebut Kikuo Yamazaki, CBR150R Sub Large Project Leader bikin handle kopling lebih enteng 15%.
Selain itu, slipper clutch membuat engine brake lebih halus saat deselerasi.
Ini membuat gejala ban belakang mengunci saat downshift jadi berkurang, sehingga rider lebih pede saat turun gigi secara drastis.
Baca Juga: Pakai KTP Daftar Online, Bantuan Rp 3,55 Juta Siap Masuk ke Rekening
Untuk mesin, sebenarnya secara spek masih mirip-mirip dibanding Honda CBR150R yang lama.
Tetap single silinder berkapasitas 149,16 cc, 4-klep DOHC pendingin cairan.
Bore x stroke alias diameter x langkahnya masih 57,3 x 57,8 mm, alias tetap oversquare.
Tenaganya 16,86 dk / 9.000 rpm, dan torsi 14,4 Nm / 7.000 rpm, karena ada alasan khusus.
Baca Juga: Mau Dapat Bantuan Rp 600 Ribu Tiap Bulan, Buruan Daftar Caranya Mudah
Disebut Thomas Wijaya, Direktur Pemasaran PT AHM
"Kita melihat kebutuhan konsumen pengguna CB150R sampai CBR150R, yang masih nyaman dengan mesin lama," buka Thomas.
AHM melakukan beberapa perubahan, meski tidak signifikan seperti mengganti bore x stroke.
"Ada perubahan yang membuat mesin lebih responsif, terutama di putaran mesin bawah sampai ke tengah," lanjut Thomas.
Nanti kita rasakan, bagaimana rasanya naik All New Honda CBR150R 2021 dengan 3 perubahan utama itu, tunggu ulasannya di Motorplus-online ya.
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR