Baca Juga: Motor Kawasaki Ninja ZX-25R Versi Baru Resmi Meluncur, Harga Naik?
Pada gas di setang dipasang Accelerator Position Sensor (APS) guna membaca besarnya bukaan gas.
Kemudian input data dari APS dilempar ke ECU untuk diolah, baru kemudian hasilnya dikirim ke ETV Actuator di throttle body.
ETV Actuator ini yang akan mengeksekusi bukaan katup di throttle body, besarnya sesuai bukaan selongsong gas di setang.
Lalu apa untungnya?
Baca Juga: Muncul Gambar Paten Motor Baru Kawasaki Ninja ZX-4R, Beneran Nih?
Yang jelas dengan fitur ETV ini, Kawasaki jadi bisa lebih mudah menyematkan fitur Power Mode.
Ninja ZX-25R punya 2 pilihan karakter tenaga yang namanya Power Mode.
Power Mode ZX-25R ada 2 pilihan yaitu Low (L) dan Full (F).
Saat pakai Power Mode L karakter mesinnya diset jadi lebih lembut.
Baca Juga: Rumor Motor Baru Kawasaki Ninja ZX-4R, Akan Jadi Penerus ZXR400?
Selain itu, tenaga maksimal yang keluar hanya 65% atau jadi sekitar 32,2 dk saja.
Jika pakai Power Mode F tentu saja semua kemampuan tenaga sebesar 49,5 dk sepenuhnya dimuntahkan.
Oiya, Ninja ZX-25R ini dibekali mesin 4-tak 4 silinder segaris DOHC 16 katup, injeksi, berpendingin cairan.
Kapasitas murninya 249,6 cc yang didapat dari bore x stroke 50 mm x 31,8 mm.
Ninja ZX-25R punya tenaga maksimal sebesar 49,5 dk atau 50 PS atau 36,8 kW yang diraih di putaran mesin 15.500 rpm. Sedang torsinya mencapai 22,9 Nm di 14.500 rpm.
Powernya 10 - 11 dk lebih besar dari Ninja 250 dua silinder dan Honda CBR250RR. Wow!
Periksa kembali dan lengkapi data dirimu.
Data dirimu akan digunakan untuk verifikasi akun ketika kamu membutuhkan bantuan atau ketika ditemukan aktivitas tidak biasa pada akunmu.
KOMENTAR