Ini Jawaban Kenapa Knalpot Motor Marc Marquez Dua Bukan Satu

Karena posisi semua silindernya segaris, ini memudahkan penempatan airbox dan knalpot.

Mesin 4 silinder segaris membuat pipa knalpot bisa di depan dan sejajar semua.

Dari empat pipa knalpot itu tinggal disatukan ke satu silencer, yang posisinya sembunyi dekat swingarm.

Selain Yamaha YZR-M1, Suzuki GSX-RR juga pakai konfigurasi mesin 4 silinder inline.

Namun ada sedikit perbedaan knalpot, karena silencer Akrapovic Suzuki GSX-RR pakai dua lubang pembuangan.

Baca Juga: Catat Jadwal MotoGP 2021, Ronde Austria Digelar Pada Hari Ini

Suzuki Racing

Knalpot Suzuki GSX-RR pakai merek Akrapovic

Yang jelas, posisinya tetap satu yaitu dekat swing arm, beda banget dengan Honda RC213V yang dua posisi knalpot.

Honda RC213V pakai dua posisi knalpot, karena konfigurasi mesinnya V4.

Jadi silinder mesinnya tetap empat, namun posisinya bukan segaris melainkan seperti huruf V.

Konfigurasi ini sedikit lebih rumit, membuat penempatan pipa pembuangan terbagi dua area, depan dan belakang.

Baca Juga: Paruh Musim MotoGP 2021, Motor MotoGP Menangan, Ternyata 2 Yang Belum

Twitter/MotoGP

Konfigurasi airbox dan exhaust dari dua mesin MotoGP yang berbeda

Jadi ada yang jadi pipa pembuangan silinder depan, dan satu lagi untuk pembuangan silinder belakang.

Selain Honda RC213V, motor MotoGP 2021 lain yang pakai mesin V4 adalah Ducati Desmosedici GP21, KTM RC16 dan Aprilia RS-GP.

Suzuki sendiri sempat pakai mesin V4 di GSV-R, namun kembali pakai mesin inline 4 di tahun 2012.

Jadi sudah tahu ya, mengapa motor MotoGP Honda RC213V memiliki dua knalpot.