Yamaha NMAX Sleeper Mesin Bore Up, Bodi Standar Tenaga Naik 84 Persen

“Durasi totalnya emang kecil, tapi angka buka tutup klepnya gede-gede." tambah Imam.

Pemasangan klep standar biar biayanya ditekan, lagipula per klep bawaan Yamaha NMAX kuat digeber sampai 12.000 rpm.

"Karakter tenaganya jadi isi terus dari bawah, motor juga lebih teriak, tapi teriak ngisi sampai atas bukan teriak flat,” lanjut Imam.

Kepala silindernya sendiri pakai Yamaha NMAX terbaru, karena asalan lubang port exhaust-nya.

istimewa

Kepala silinder pakai New NMAX karena punya exhaust port yang tidak terlalu menekuk dibanding NMAX old

“Emang headnya kami ganti pakai New NMAX karena lubang port exhaust lebih lurus dibanding NMAX old, jadi flownya lebih bagus,” sahut Koko yang bengkelnya ada di Jl. Tenggiri No. 4A, Rawamangun, Jaktim.

Mesin sudah bertenaga, pembakaran disempurnakan dengan ECU BRT Juken 5.

“Injector tetap standar, cuma fuel pressure dari fuel pump dinaikin,” sambung Imam, seraya menambahkan kalau NMAX ini menggunakan throttle body BRT 32 mm.

Baca Juga: All New Yamaha NMAX Mengaspal dari Bandung ke Tugu Nol Km Indonesia