Alhasil, motor MotoGP bakal memerlukan baterai pengganti untuk swap battery dengan kata lain sisi logistik jadi lebih banyak.
Makin banyak batterai cadangan, berbanding lurus dengan berat kargo MotoGP yang harus dibawa.
Makin berat bobot kargo maka nominal biaya yang dikeluarkan pun makin tinggi.
Tak hanya ketersediaan baterai cadangan, tapi juga harus ada charging station untuk melakukan cas baterai yang sudah dipakai.
Alat pengecasan atau charging station yang mobilitasnya tinggi tentu generator tenaga diesel.
Sementara, generator diesel untuk bisa menyala dibutuhkan bahan bakar fosil.
Masak, motor balap bertenaga listrik tapi untuk pengecasan menggunakan generator dengan motor bakar.
Alternatif ramah lingkungan atau zero emission tak melulu mengandalkan motor listrik.
Pihak Dorna Sports selaku promotor MotoGP melihat alternatif fokus pada bahan bakar bukan fosil demi menyukseskan program zero emission.
Baca Juga: Loh Motor MotoGP Bahan Bakarnya Ternyata Setara Pertamax Turbo
Bahkan proyek bahan bakar bukan fosil sebagai platform zero emission atau emisi nol agar ramah lingkungan sudah dilakukan sebelum euforia kendaraan listrik atau baterai booming.
Bahkan produsen Volkswagen asal Jerman sudah melakukan riset dengan mesin diesel dengan bahan bakar biofuel.
Proyek mesin diesel dengan bahan bakar biodiesel terbukti menekan gas buang yang dipilih Dorna Sports sebagai langkah MotoGP zero emission atau emisi nol alias ramah lingkungan.
Tahap awal MotoGP menargetkan di musim 2024 bahan bakar motor MotoGP sudah bisa 40% bukan fosil dengan menyisakan 60% masih bahan bakar fosil.
Baru di MotoGP 2027, seluruh bahan bakar motor MotoGP 100% bukan fosil alias sintetik sehingga kejuaraan dunia balap motor MotoGP sudah memenuhi program zero emission atau emisi nol.
5 fakta motor MotoGP lebih pilih bahan bakar bukan fosil ketimbang beralih ke motor balap listrik.
Faktor motor bakar punya ciri khas suara, aroma gas buang yang sudah jadi ciri khas fanatikan MotoGP.
Sebaliknya motor listrik tidak bersuara tidak beraroma dan kebutuhan baterai bikin motor berat dan juga bertambah anggaran untuk logistiknya.
MotoGP memilih alternatif ubah bahan bakar fosil jadi bukan fosil karena sebelumnya sudah ada pabrikan yang melakukan riset dan terbukti bisa memenuhi emisi gas buang nol atau zero emission.
Baca Juga: Motor Listrik Balap Ducati V21L Kembali Diuji Coba Di Sirkuit, Makin Siap Untuk MotoE 2023?
Bikin penasaran seperti apa performa motor MotoGP pakai bahan bakar bukan fosil mulai MotoGP 2024 nanti.
Kita nantikan sama-sama.
| Source | : | Berbagai sumber |
| Penulis | : | Joni Lono Mulia |
| Editor | : | Joni Lono Mulia |
KOMENTAR