Banyak yang Belum Tahu Apa Sih Beda ABS Satu Channel dan Dua Channel?

Uje - Kamis, 7 Maret 2024 | 09:45 WIB
Rizky/Otomotif
Banyak sistem ABS di motor matic pakai sistem satu channel

MOTOR Plus-online.com - Saat ini cukup banyak motor yang sudah menggunakan fitur Anti-Lock Braking System (ABS).

Sistem Rem ABS memiliki cara kerja dengan mengontrol tekanan pada roda saat melakukan pengereman.

Saat roda mulai terkunci, sistem akan melepaskan dan mengulangi tekanan secara otomatis sehingga roda dapat tetap menyentuh jalan dengan baik.

Singkatnya ABS menghindari gejala rem terkunci saat kita melakukan rem mendadak.

Terutama jika roda mengunci inilah yang bisa berbahaya dan mengakibatkan kecelakaan pada pengendara motor.

Tapi banyak yang belum tahu di motor ada yang namanya sistem ABS satu channel dan dua channel.

Sistem ABS satu channel ini cukup banyak dipakai di motor matic.

Terutama di motor-motor matic yang pakai sistem rem depan cakram tapi rem belakangnya masih pakai tromol.

Baca Juga: Ada Alasan Penting Motor Dengan Rem ABS Lebih Mahal Daripada Non-ABS

Contohnya adalah Honda Vario, Yamaha Aerox dan Piaggio Liberty,

Tapi ada juga yang pakai dua rem cakram tapi pakai sistem ABS one channel.

Contohnya Honda PCX series.

Lalu apa sih maksud dari ABS satu channel itu.

Seperti pernah dijelaskan oleh Sarwono Edhi dari Technical Service PT. Astra Honda Motor (AHM) sistem ABS satu channel artinya sistem ABS hanya ada di bagian rem depan.

"Saat melakukan pengereman, titik beban dan porsinya lebih banyak yang depan makanya ABS ada di depan. Contohnya pada motor sport sampai memakai 2 buah cakram untuk depan," ucapnya.

Rem belakang akan berfungsi seperti biasa tanpa ABS jika motor menerapkan sistem ABS satu channel.

Untuk sistem dua channel maka baik rem depan dan belakang akan memiliki sistem ABS dan mencegah roda terkunci.

Rem dengan sistem ABS dua channel akan memberikan safety lebih baik.

Tapi motor dengan sistem ABS satu channel sendiri juga sudah cukup safety.

Hal tersebut pernah diungkapkan ahli.

"Karena letak kendali dan titik beban motor ada di roda depan, sehingga lebih diutamakan," ujar Tri Tjahjono, Kepala Laboratorium Transportasi Teknik Sipil UI dikutip dari gridoto.com

Penulis : Uje
Editor : Joni Lono Mulia




KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

TERPOPULER

Tag Popular