Lalu Crankshaft atau kruk as di Yamaha NMAX Turbo juga berubah.
Kini kruk as jadi lebih panjang yakni 301,4 mm dibanding 283,8 mm dari Yamaha NMAX generasi sebelumnya.
Kok bisa jadi lebih panjang?
Ternyata supaya komponen baru yakni YECVT Gear bisa terpasang di area CVT.
Kruk as di Yamaha NMAX baru lebih panjang
Selain itu bagian rotor assy atau magnet juga kini lebih kompak.
Rotor assy atau magnet kini berukuran 43,75mm (sebelumnya 44,2 mm), bobot juga kini lebih enteng menjadi 1.130 gram (sebelumnya 1.250 gram).
Efek dari magnet yang lebih enteng adalah klaim ke peningkatan torsi yang kini ada di angka 14,2 Nm/6.500 rpm.
Selain itu pada bagian Camshaft atau noken as juga ada pembaruan.
Pada generasi sebelumnya pin dowel berfungsi sebagai dudukan sporcket cam chain dan dibuat terpisah.
