Tak percuma kerja keras tim Toko Cat Warna Ceria Narogong Bekasi.
Mereka mencapai hasil maksimal di ajang fun race.
Honda BeAT 150 cc ini berhasil mencatatkan waktu 1 menit 2 detik di sirkuit Sentul Karting.
Ubahan apa saja yang membuat BeAT langsung saja cuss.
(BACA JUGA :Modifikasi Kem Honda BeAT Di Kejurda Belum Terkalahkan)
1. SILINDER & KOMPRESI.
Kapasitas silinder dibikin bengkak. “
Aplikasi piston NPP 59 mm. Jika dihitung, 150 cc,” papar Nurcahyadin sang mekanik sekaligus joki BeAT ini.
Piston dibikin dome 1 mm, lalu jarak mendem antara piston dan bibir blok saat TMA 0,9 mm. Didapat rasio kompresi 12,2 : 1.
“Aman, cukup pake oil cooled tak perlu radiator,” ucap Nurcahyadin yang turun di kelas Matik 150 cc Pemula.
2. KEM 265 DERAJAT.
Nurcahyadin, sang rider yang punya karakter gesit di tikungan dan melesat di putaran tengah ke atas.
Makanya power band mesin dibikin luas lewat cam in dan out yang durasinya dibikin sama, yaitu 265°. In membuka 55° sebelum TMA dan menutup di 30° setelah TMB 55+180+30=265.
Sedang ex membuka di 30° sebelum TMB dan menutup di 55° setelah TMA 30+180+55=265.
Sementara, lift kem in-nya dipatok 9,5 mm, namun ex-nya dibuat lebih rendah, yakni 9,3 mm. Didapat LSA-nya 103°.
3. KARBURATOR KEIHIN PE 28.
Andalkan karbu Keihin PE 28 dengan pilot jet 45 dan main jet 140, membuat performa mesin gak cepat kendor saat balap berlangsung.
“Setingan segini aman untuk mesin juga jadi gak kekeringan,” tutur Nurcahyadin.
4. CVT.
“Di bagian ini tidak banyak perubahan, mulai dari derajat puli, kampas kopling gandanya masih standar. Hanya saja, bobot roller dibikin ringan menggunakan roller yang berukuran 6 gram, per CVT pun menggunakan ukuran 1.500 rpm,” tutup Nurcahyadin, mekanik yang bermarkas di Narogong, Bekasi, Jawa Barat ini.
DATA MODIFIKASI
CDI : BRT
Ban depan : FDR Sport XR 90/80-14
Ban belakang : FDR Sport XR 90/80-14
Knalpot : CLD
Shock : Moto1 (www.motorplus.grid.id)