MOTOR Plus-online.com - Sebagai motor dual purpose, kelincahan menjadi salah satu kemampuan yang disoroti pada Honda CRF150L.
Maklum, jalur berat yang bakal dilewati motor ini membutuhkan kelincahan motor untuk meringankan tugas penunggangnya.
Makanya, sasis dan segala hal yang menunjang handling harus dibuat dengan penuh ketelitian.
Saat launching kemarin, tim mencoba menjajal handling motor ini di atas lintasan tanah.
(BACA JUGA : First Ride Honda CRF150L, Biar Bermesin Injeksi Tenaganya Nyentak!)
Sasis barunya ini dirasa lebih rigid tapi mudah dikendalikan dan lincah.
Saat belok agak kencang di tanah rata, masih mudah dikontrol meski roda belakang sudah terasa sedikit geser khas motor trail.
Tentunya karakter ini didukung pula oleh suspensi Showa tipe Long Travel Inverted Front Fork atau upside down di depan.
Suspensi terbalik ini punya ukuran terbesar di kelasnya dengan diameter pipa 37 mm dan panjang stroke 225 mm.
Selain diameternya lebih besar dari kompetitor (KLX150BF diameternya 35 mm), rasanya juga nyaman karena jarak main panjang dan enggak bottoming.
(BACA JUGA : First Ride BMW G 310 R Mengeksplor Gunung Bundar)