MOTOR Plus-Online.com - Kerja keras tidak mengkhianati hasil yang didapatkan. Ini yang jadi pakem Darius, pemilik tim Arai Motor Sport Sungai Pinyuh.
Mio andalan Darius podium tertinggi di Kejurnas Motoprix Region 4 putaran 1 di Sirkuit Taman Pasir Panjang, Singkawang, Kalimantan Barat di kelas Matic FFA Open.
Pada event Minggu (4/3) itu, Mio Soul ini membukukan time terbaik 1 menit 1,602 detik melalui pembalapnya, Rio Zenggo asal Pontianak, Kalimantan Barat. Ryan
Darius meracik dapur pacu agar menghasilkan power besar dan durability baik.
Baca Juga : Video Oknum Polisi Membatalkan Razia Membawa Plang Razia Pulang
Baca Juga : Gila Banget Coy, Motor Jadul Honda C70 Bermesin Motor Yamaha Mio
Blok dijejali piston LHK forging diameter 66 mm. “Dibentuk coakan agar klep tidak menabrak piston.
Aman digeber sampai beberapa lap pun,” buka Darius yang juga memiliki speed shop dengan nama yang Arai Motor Sports.
Langkah piston pun tidak dibiarkan standar, melalui teknik pen stroke setinggi 3 mm.
Jadi naik-turun piston bertambah 6 mm, sehingga langkah seher total jadi 63,9 mm atau dibulatkan 64 mm.
Baca Juga : Ini Foto Almarhum Om Cia Muda, Suhu Korek Mesin 2-Tak IndonesiaBaca Juga : Ini Foto Almarhum Om Cia Muda, Suhu Korek Mesin 2-Tak Indonesia
Total kubikasi isi silinder bengkak sampai 218,5 cc.
Untuk mendapat power yang rata mulai dari putaran bawah sampai atas, rasio kompresi merupakan salah satu kunci.
Saat dilakukan buret, Darius mematok kompresi sebesar 12,4 : 1.
“Angka segitu pas, karena tidak terlalu tinggi dan menghasilkan pembakaran sempurna,” tambah pria yang penuh humor ini.
Ukuran payung klep pun ikut disesuaikan dengan memasang klep aftermarket berdiameter payung 33 mm untuk in dan 28 mm untuk klep ex.
Ukuran porting diset 28 mm untuk lubang masuk serta 26,5 mm untuk lubang buang.
Poros bubungan atau biasa disebut noken as diracik ulang dengan durasi tinggi.
Untuk klep in membuka 340 sebelum Titik Mati Atas (TMA) dan menutup di 620 setelah Titik Mati Bawah (TMB).
Pada klep buang membuka 620 sebelum TMB dan menutup di 350 setelah TMA.
“Untuk lift angkatan klepnya aku lupa hitungannya berapa,” sebutnya.
Pegabut bahan bakar dan udara mengandalkan karburator Keihin PWK 28 mm Sudco dengan paduan pilot jet 48 dan mainjet 125.
Tipe karburator ini banyak dipakai, karena semburan bahan bakar dan udara bisa lebih maksimal dan tarikan lebih spontan.
Ubahan komponen di CVT membuat peak power menjadi lebih cepat dan pastinya menghasilkan power maksimal.
Paduan roller 9 gram dipadukan dengan per CVT 1.500 rpm dan per sentrifugal juga 1.500 rpm.
Kampas kopling menggunakan asli Honda BeAT, karena lebih hemat dan komponennya cukup bagus.
DATA MODIFIKASI
CDI: BRT Imax 24 Step
Knalpot : CLD
Sok belakang : YSS adjustable
Cakram :Daytona
Ban depan : FDR MP76 90/80-17
Ban belakang : FDR SportXR 90/80-17
Arai Motorsports : 0852-5263-3333
Instagram :
araispeedshop
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 995 th 2018.