Baca Juga : Enggak Ada Kata Sayang, Motor Legendaris Yamaha RX-King Domodif Buat Trabasan
Memaksimalkan gesekan kampas kopling, mangkok kopling juga dikustom.
Bagian yang di kustom yakni dengan melubangi mangkuk kopling di beberapa bagian.
Salah satunya di permukaan yang bergesekan dengan kampas kopling.
“Dengan dilubangi, bagian ini lebih adem dan meminimalisir debu yang menempel.
Baca Juga : Cukup Model Korek Api, Katup Buluh Motor 2-Tak Anti Mangap Bro
Grip kampas kopling pun lebih baik,” sebut Ikim. Stelang dilubangi, enggak lupa di-balancing ulang.
Kunci tarikan makin yahud juga dihasilkan dari ubahan per CVT.
Tidak menggunakan part aftermarket, namun doi subtitusi dari motor lain.
Ukurannya lebih panjang dan lebih keras. “Per CVT pengganti 15% lebih keras dari aslinya.