Stroke standar FU 48,8 mm + 1,2 mm (stroke up) jadinya 50 mm.
"Ini agar sesuai regulasi," jelas Ihsan yang bermarkas di Jl. Buah Batu Regensi B2 No. 9 Kujangsari, Bandung Kidul.
Modif kruk as dilanjut untuk mengail power di rpm mesin atas.
Baca Juga : Step By Step Upgrade Mesin Tiger Pakai Rumus Aksi Damai Reuni 212
Istilah anak bengkelnya, di rpm atas lebih berisi dan panjang napasnya.
Caranya mengubah titik mati kruk as atau static balance piston.
Posisi pin kruk as ada di jam 2 (Facebook/Muhammad Ihsan)
Biasanya kalau kruk as standar titik matinya di top. Nah, kalau udah diubah, nanti titik matinya bergeser ke arah jam 2 kalau dari arah kopling.
Agar saat kruk as berputar, momen puntirnya bisa lebih cepat dari titik mati kruk as standar.
Karena drag bike biasanya joki selalu gantung rpm supaya cepat naik menuju rpm atas.
"Nah, untuk itu diubah titik matinya agar saat gantung gas dan narik gas, motor cepat teriak dan bisa meraih speed ideal dan cepat melesat ke finish dengan waktu terbaik," jelas Ihsan yang enak dikontak di HP 087823001066.
Baca Juga : Motor Suzuki Thunder 125 Lagi Naik Daun, Simak 3 Modifikasinya Yang Nggak Biasa Ini
Mengubah titik mati kruk as dan mempercepat lontaran kruk as, caranya menambah bobot atau mengurangi berat pada titik tertentu bandul kruk as.