Perubahan tak menjadikan motor MotoGP Ducati kompetitif di semua sirkuit, terutama trek yang teknikal dan banyak tikungan pelannya.
Lantas atas masukan Valentino Rossi ddi 2012, Ducati mengganti material sasis jadi aluminium alloy seperti halnya motor Jepang.
Dari 2003 hingga 2018 kiprah Ducati di MotoGP, baru sekali merasakan titel juara dunia MotoGP di musim 2008.
Hebatnya, Ducati jadi juara dunia di momentum perubahan regulasi mesin dari 1.000 cc ke 800 cc.
Baca Juga : Harga Motor Yamaha Scorpio Kotak Gak Masuk Akal, New Scorpio Aja Cuma Rp 10 Jutaan
Musim ini, Ducati sepertinya optimistis untuk bisa membawa pulang titel juara dunia seperti 2007.
Rentetan perjalanan Ducati di MotoGP membuat penasaran seperti apa sih wujud motor Desmosedici GP dari dulu hingga sekarang ditengok di galeri foto.
Inilah kilsan perubahan Desmosedici GP sekarang dengan yang dulu.
2019 Mesin 1.000 cc sasis aluminium Michelin paket aerodinamika
2018 Mesin 1.000 cc sasis aluminium Michelin paket aerodinamika
2017 Mesin 1.000 cc sasis aluminium Michelin paket aerodinamika
2016 Mesin 1.000 cc sasis aluminium Michelin winglet
2015 Mesin 1.000 cc sasis aluminium Bridgestone
2014 Mesin 1.000 cc sasis aluminium Bridgestone
2013 Mesin 1.000 cc sasis aluminium Bridgestone
2012 Mesin 1.000 cc sasis aluminium Bridgestone
2011 Mesin 1.000 cc sasis serat karbon ban Bridgestone
2010 Mesin 800 cc sasis serat karbon ban Bridgestone
2009 Mesin 800 cc sasis serat karbon ban Bridgestone
2008 Mesin 800 cc sasis trellis ban Bridgestone
2007 Mesin 800 cc sasis trellis ban Bridgestone
2006 Mesin 1.000 cc sasis trellis ban Bridgestone
2005 Mesin 1.000 cc sasis trellis ban Bridgestone
2004 Mesin 1.000 cc sasis trellis ban Michelin
2003 Mesin 1.000 cc sasis trellis ban Michelin