Serta Lobe Separation Angle(LSA) 110 derajat.
Kapasitas mesin yang udah terdongkrak disupport pemasangan ECU Apitech supaya volume bensin ke ruang bakar bisa diatur.
blok mesin nmax (istimewah)
“Semburannya sekarang ada di kisaran angka 180 cc/menit dengan pakai injektor dan TB standarnya.
Baca Juga : Dijejali Komponen Moge, Suzuki Thunder 250 Makin Kokoh dan Enak Dilihat
Sementara Air Fuel Ratio-nya diset di angka 13,2 : 1,” lanjutnya.
Area CVT disupport penggunaan kampas kopling berlabel SRP.
Sementara untuk variator depan masih pakai standar,tapi dibubut dengan kemiringan 14 derajat.
Terakhir, Patar mengandalkan roller ukuran 11gram sebagai finishing di area
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1028 th 2018