Baca Juga : Sama Naik Yamaha M1, Valentino Rossi Kalah Kencang Dari Vinales, Ini Bedanya
Karena coakan klep di piston KLX 150 hanya 2 buah, sedangkan NMAX punya klep 4 buah.
Nah, ada satu pilihan piston lagi selain menggunakan KLX 150.
Yaitu, piston kepunyaan Yamaha All New R15.
“Profil piston kepunyaan All New R15 ini punya kepala piston yang hampir flat, berbeda dengan piston bawaan NMAX," buka Yohannes.
Baca Juga : Akhirnya Terungkap Dealer Motor Mempermainkan Konsumen Demi Keuntungan
"Otomatis, membuat ruang bakar semakin sempit yang bisa menaikkan rasio kompresi di ruang bakar,” bilang owner sekaligus mekanik dari bengkel YTS Racing.
“Dari rasio kompresi standar NMAX yang hanya 10,5 : 1, saat menggunakan piston kepunyaan All New R15 bisa meningkat menjadi 11,6 : 1,” tambah Anes sapaan akrabnya.
Enggak cuma bisa meningkatkan rasio kompresi, bobot dari piston All New R15 juga lebih ringan dibanding dengan piston bawaan NMAX.
Saat diukur menggunakan timbangan emas digital, piston All New R15 punya bobot 80,16 gram.