MOTOR Plus-Online.com- Skubek punya mesin kompak, namun punya kelemahan.
Waktu mau ganti rantai keteng atau kamprat justru harus belah crankcase.
Dari semua skubek, Honda Vario paling mudah lepas keteng, tanpa bongkar crankcase.
Sebab lubang di kruk as sebelah kiri yang ada silnya lumayan besar.
Baca Juga : Sangar Banget Tampang Baru Yamaha NMAX, Pakai Windshield Model Transparan
Baca Juga : Puluhan Harley-Davidson Ringsek Tertimpa Truk Pengangkut Di Tol Cipali
Cuma tetap mesti sabar, ucap Maman Sugiman alias Boim, kepala instruktur HMTC.
Agar leluasa, rantai keteng lebih dulu dikendurkan dengan melepas gir timing, head, tensioner juga 2 bilah penegang.
Dilanjut melepas puli primer-skunder agar sil kruk-as terkunci dengan ring clip dapat dilepas mudah.
Setelah lubang lengan kruk as longgar atau tidak ada sil lagi, langkah berikut rantai keteng dikeluarkan perlahan.
Baca Juga : Ngeri Banget, Video Detik-detik Pembalap Motor Pingsan Saat Melaju 240 Km/jam
Biar tidak sulit mencungkil rantai keluar dari gir kecil di kruk as, saran Boim agar dibantu pakai obeng min kecil juga tang lancip.
Begitu keluar dari lubang dudukan sil, tarik secara berurut hingga rantai keteng keluar dari rumahnya juga poros kruk-as yang menjulur keluar.
Baru kemudian rantai timing model silent chain diganti pakai yang model fresh.
Cara pasangnya juga tidak susah.
Baca Juga : Mampang Mencekam, Toyota Camry Seruduk Pejalan Kaki Hingga Pengendara Motor, Satu Orang Tewas
Baca Juga : Video Viral, Tidak Mau Ditilang Seorang Pria Guling Guling Di Aspal
Biar langsung tertarik ke atas (head), sebaiknya menggunakan tali atau kawat yang diikatkan ke rantai terlebih dahulu.
Terus lewatkan tali ke lubang sil hingga ke lubang ranti yang ada di blok, sambil mengarahkan rantai ke gir kruk-as, lanjut pria yang tugas di HMTC Depok, Jl. Tole Iskandar, No. 94,Depok.
Silakan pasang kembali semua kompoen yang dilepas sebelumnya, termasuk tensioner.
Beres deh.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 642 th 2011