MOTOR Plus-online.com - Sejak tahun 2018, Yamaha NMAX hadir menggunakan suspensi belakang model tabung, seperti Yamaha Aerox 155 Tipe R.
Selain tampilannya lebih elegan, kemampuan meredam guncangan juga lebih baik dari NMAX lawas.
Hal ini karena banyak para pengguna Yamaha NMAX generasi pertama yang mengeluh bantingan Yamaha NMAX sangat keras.
Sok tabung yang digunakan Yamaha NMAX 2018 tersebut kabarnya masih akan digunakan ke Yamaha NMAX 2019.
Baca Juga : Bukti Debt Collector Ditembak Mati Polisi Akibat Merampas Kendaraan
Baca Juga : Segini Bayaran Debt Collector Bisa Amankan Motor yang Kredit Macet
Struktur yang digunakan sok belakang model tabung ini lebih advance, jika dibanding dengan sok konvensional model lawas yang tanpa tabung.
Tentunya, banyak keunggulan yang dihadirkan sok tabung keluaran NMAX 2018.
"Di dalam tabung tersebut, terdapat ‘balon’ yang berisi gas (nitrogen) yang sifatnya bisa menekan dan ditekan," ungkap Slamet Kasianom, Senior Technical PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
"Pada saat sok tertekan (kompresi), oli yang ada di dalam sok mengalir ke dalam tabung dan menekan balon,” tambahnya.
Baca Juga : Bikin Geger! Petisi Recall Honda PCX Lokal Makin Kencang, Pemilik Motor Ungkap Kronologis Masalah
“Begitu sok kembali ke posisi awal (rebound), oli yang ada di tabung tadi akan kembali ke dalam sok dengan bantuan dorongan dari balon tersebut," jelas Slamet.
"Efeknya, aliran oli lebih smooth dan mengurangi kavitasi (penekanan) pada oli. Sok jadi lebih smooth pergerakannya dan performa lebih tahan lama,” tutupnya.