Setelah itu, setiap memasuki 1.000 km, mekanik juga harus ganti gir sprocket.
Tidak lupa harus diganti pelat gesek, dan kampas kopling.
Baca Juga : Bocoran Spek Kawasaki Ninja 250 4 Silinder Power 45 DK Bisa 19.000 rpm
Piringan rem karbon motor MotoGP diganti tiap 1.000 km (MotoGP)
Khusus untuk kampas kopling, bisa saja diganti usai pembalap melakukan simulasi start.
Cakram rem karbon dan juga kampas rem, harus perlu diganti setiap 1.000 km atau setara dua seri.
Masuk angka 1.200 km pemakaian, pelek depan-belakang juga harus dilakukan penggantian.
Sedangkan mesin, diganti jika motor sudah menempuh jarak 2.000 km.
Baca Juga : Enggak Nyangka, Pura-pura Jadi Tukang Bakso Taunya Bawa Kabur 8 Motor di Denpasar
Makanya, MotoGP menerapkan aturan untuk batas penggantian mesin.
Yaitu 7 mesin untuk satu musim, namun untuk tim concessions bisa sampai 9 mesin.
Lalu setiap 4.000 km atau setara dengan 8 race MotoGP, akan dilakukan penggantian setang dan jok.
Terakhir setiap 4.500 km atau setara dengan 9 race, tim mengganti sasis dan juga swingarm.