Ini ditunjang suspensi dengan travel tinggi, serta karakternya yang empuk terutama belakang.
Meski empuk, monosok link Unitrack khas Kawasaki ini rebound-nya tidak berlebihan, dan bisa disetel menggunakan kunci khusus.
Baca Juga: Curhat Driver Ojol Diminta Antar Tas Warna Hitam, Ternyata Isinya Bikin Dengkul Gemetar
Karakter suspensi Kawasaki KLX 230 empuk dipakai di on road (Indra GT / MOTOR-Plus.online.com)
Suspensi depan tipe teleskopik juga menunjang handling ringan, meski kalau dihajar lubang terasa mentok alias bottoming.
Bannya saat sesi on road, memakai IRC Trials GP dengan ukuran 2.75-21 depan, dan belakang 4.10-18.
Dengan kembangan kasar dan suspensi empuk, buat yang belum terbiasa naik motor trail pasti merasa ban bergeser.
Kinerja rem sendiri termasuk baik, dengan cakram model petal atau bergelombang, dan empuk untuk diremas.
Baca Juga: Sempat Sengketa, Uang Pembebasan Lahan Warga Untuk Sirkuit MotoGP Mandalika Bikin Melongo
Mesin Cocok Buat Dipakai Main Tanah
Lanjut ke trek tanah, PT KMI mengganti ban dengan Dunlop Geomax, yang kembangannya tahu dan kasar.
Suspensi yang empuk, menunjang Kawasaki KLX 230 dipakai melibas gundukan, sampai table top tinggi.
Buat yang belum terbiasa main tanah juga pede, meski bobot motor 132 kg namun handlingnya ringan.