Jadi, 2 dari 4 klepnya akan berganti kecepatan, mengikuti putaran mesin agar tarikannya lebih baik, namun konsumsi BBM-nya tetap efisien.
Baca Juga: Serpong Mencekam, Puluhan Driver Ojol Berkumpul di Pinggir Jalan Kepung Security
Honda ADV 150 dibandingkan dengan Yamaha NMAX (martinphoto.net)
Coba kita bandingkan tenaganya, Honda ADV 150 punya tenaga 14,3 dk / 8.500 rpm, dengan torsi 13,8 Nm / 6.500 rpm.
Sedangkan Yamaha NMAX lebih besar, yaitu 14,88 / 8.000 rpm, dan torsi 14,4 Nm / 6.000 rpm.
Makanya, banyak pengguna Yamaha NMAX jumawa, karena diatas kertas rupanya mesin motor mereka tetap unggul.
Padahal secara fitur mesin, Honda ADV 150 lebih maju seperti penggunaan starter seamless ACG, dan Idling Stop System.
Baca Juga: Yamaha NMAX ADV Siap Ladeni Honda ADV150 Yang Baru Saja Meluncur
Banyak peminat Honda ADV 150 sendiri, mengungkapkan keinginannya kalau skutik adventure ini punya teknologi mirip VVA.
"Keren & menggoda nih ADV 150... Moga2 disematkan vtec... Kl bener ajebbbb," tulis Andri AS.
VTEC atau Variable Valve Timing & Lift Electronic Control, merupakan teknologi katup variable khas Honda, yang bisa disimak di artikel ini.
Tidak hanya dipakai di mesin mobil, VTEC juga dipakai di motor seperti Honda VFR800, sampai matic gambot Honda NC750D Integra.
Baca Juga: Ini 6 Pilihan Warna Honda ADV 150, Ternyata Harganya Beda Juga