MOTOR Plus-online.com - Pelek Suzuki Satria F150 ngetren di balap drag bike dan balap liar.
"Bisa ngetren karena peleknya gampang dibuat ringan, tinggal papas atau kuragi palang-palangnya supaya jadi ringan," jelas Han Han dari Tekno Tuner.
Pelek yang sudah dimodif itu dipakai di beberapa motor seperti Kawasaki Ninja 150 dragbike dan Sera.
Namun kini ternyata banyak diburu penyukasi funrace.
Baca Juga: Tampilan Baru Lebih Macho, Banyak yang Baru di All New Suzuki Satria F150
Baca Juga: Wow, Suzuki Satria F150 Karbu Masih Dijual, Padahal Ada yang Injeksi
Pelek Suzuki Satria F150 banyak dipasang di Suzuki GSX-R150.
Yup, pelek Satria F150 diaplikasikan ke GSX-R150 dan ada keuntungannya.
Menurut Andri Bigolo, salah satu anggota dari GSX Community Chapter Jakarta menjelaskan kelebihan pelek Satria F150 buat GSX-R150.
"Karena bobotnya lebih enteng, terutama untuk mereka yang doyan ikut fun race," kata Andri Bigolo dilansir dari Gridoto.com.
Baca Juga: Fanatik Satria F150 Gak Waswas Lagi, Nih Bengkel Spesialis Rekanan Komunitas
"Jadi, mengejar akselerasi dan top speed bisa lebih mudah, menikung juga lebih pede," tambahnya.
"Untuk ukurannya pelek Satria FU 1,60x17 inci buat depan dan 1,85x17 inci di buritan," lanjut Andri.
"Pakai ban 90/80 - 17 di depan dan 100/80 - 17 di belakang masih oke," tambahnya lagi.
Sementara standar GSX-R150 adalah 2,15x17 inci di depan dan 3,50x17 inci di belakang.
Baca Juga: Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat, Nggak Pakai Modal
"Kalau total bisa lebih enteng hampir 2 kg, lumayan kan tuh," lanjutnya lagi.
"Yang gampang lagi juga ukuran as roda masih sama, hanya perlu ubahan di bushing sedikit," tutupnya lagi.
Penyesuaian di bushing penting agar roda center di tengah.
"Supaya roda tetap center di tengah, biarpun as roda sama tapi kan ukuran peleknya beda dan lebih kecil, kalau pakai bushing standar nanti tidak center," jelas Sarjono owner bengkel SMR di Jl. Joglo Raya, No.190, Jakarta Barat.
Baca Juga: Cukup Modal Sedotan, Suzuki Satria F150 Gak Gampang Mogok Saat Hujan
"Untuk di depan kita bikin dua bushing dari pipa setebal 4 mm," lanjut Mas Sar sapaan akrabnya.
"Bikin bushing kiri sepanjang 26 mm, sementara yang kanan yang ada cakramnya 29 mm," tambahnya.
"Di area braket kaliper kita juga bikin bushing baru setebal 10 mm agar kampasnya bisa mencengkram cakram," lanjut Mas Sar.
"Lanjut roda belakang, siapakan bushing dengan ukuran 30 mm untuk nap gir atau di area kiri," jelasnya lagi.
Baca Juga: Korek Knalpot Standar Suzuki Satria F150, Tarikan Makin Beringas Cuy!
"Sementara untuk di area kanan masih bisa pakai bushing standar," tutup Mas Sar.
Nah, meski ada beberapa pekerjaan namun masih dirasa gampang.