Yup, berarti semua part-nya menggunakan standar Satria F150, hanya saja speknya ‘dikali’ dua.
Baca Juga: Bikin Ngiler, Kawasaki Ninja 250 4 Silinder Digeber Pakai Knalpot Racing Yoshimura, Ini Videonya
Body Suzuki Satria F150 ini dibiarkan standar, ibarat serigala berbulu domba! (Rangga/otomotifnet.com)
Jadi kapasitasnya 147,25 dikali 2, total jadi 294,5 cc, namanya harus gant jadi Suzuki Satria F300 tuh.
Oji memulainya dengan mengambil segelondong mesin, lalu dibuat crank case custom.
Caranya, Oji menggabungkan dua crank case menjadi satu, agar tetap ada nomor mesin dari crank case pertama.
“Crank case pertama di sebelah kanan diambil kedua sisinya, sedang crank case kedua diambil sisi kirinya saja."
Baca Juga: Motor Matic Royal Alloy GP200S Pakai Mesin DOHC, Tenaga Salip NMAX dan PCX
"Kemudian digabung menjadi satu menggunakan las argon,” jelas Oji yang bermarkas di Jl. KH. Hasyim Ashari No.16 Gondrong Kenanga, Cipondoh, Tangerang, Banten.
Lanjut ke bagian dalam, Oji juga menyatukan dua kruk as (crank shaft). Digabung dengan las CO.
Pada kedua sisi kruk as pakai bearing, sedangkan di tengah pakai metal duduk.
“Kenapa tidak pakai bearing? Karena ruang pada crank case cukup terbatas,” terang Oji.
Baca Juga: Bisa Bikin Dompet Jebol, Membiarkan Bearing Roda Motor Rusak Banyak Ruginya