Knalpot untuk Suzuki Satria F150 2 silinder mesti custom full system 2-1. Suaranya ngebass banget! (Rangga/otomotifnet.com)
Karena keteng biasanya ada di sebelah kiri blok, jadi di blok silinder sebelah kanan ketengnya dibuang. Kemudian digabung dengan silinder kiri.
Kruk as pakai konfigurasi 360 derajat, di mana dua silinder naik berbarengan tapi proses pembakaran terjadi bergantian.
Tak berhenti di situ, sekarang giliran camshaft. Dua buah kem disambung dengan las argon, karena sekarang silinder jadi lebih panjang.
Oh ya, untuk head cover Oji menggabungkan dua cover bawaan Satria menjadi satu, yang dicat emas agar terlihat OEM.
Baca Juga: Ngeri, Video Yamaha Mio Modifikasi 2 Silinder, Suaranya Mirip Moge 600 cc
Karena pemilik motor minta untuk spek daily use, karbu tetap pakai bawaan Satria yang di-jetting ulang.
Jadi tidak terlalu boros. Dicabang di bagian intake manifold satu jadi dua.
Selain karburator, knalpot juga dibuat 2–1 agar terlihat lebih simpel, namun suaranya tetap padat.
Berkat mesin yang lebih lebar, otomatis posisi sproket depan dipindah.
Baca Juga: Bersihkan Rantai Motor Jangan Sembarangan Biar Awet, Mana yang Lebih Aman, Pakai Bensin Atau Sabun?
Suzuki Satria F150 2 silinder OM2S (Rangga/otomotifnet.com)
Asnya dipanjangkan yang diambil dari motor lain.