Karena pemilik motor minta untuk spek daily use, karbu tetap pakai bawaan Satria yang di-jetting ulang.
Jadi tidak terlalu boros. Dicabang di bagian intake manifold satu jadi dua.
Selain karburator, knalpot juga dibuat 2–1 agar terlihat lebih simpel, namun suaranya tetap padat.
Berkat mesin yang lebih lebar, otomatis posisi sproket depan dipindah.
Baca Juga: Bersihkan Rantai Motor Jangan Sembarangan Biar Awet, Mana yang Lebih Aman, Pakai Bensin Atau Sabun?
Asnya dipanjangkan yang diambil dari motor lain.
Selain itu, footstep diberi adaptor di kiri dan kanan, agar tidak mentok mesin yang kini lebih lebar.
Pengerjaanya sendiri makan waktu 6 bulan, dan dilakukan pengetesan seperti turing luar kota bersama konsumennya.
Hasilnya, daya tahannya siap buat diajak riding harian, mantap bukan?
Data Modifikasi :
Ban Depan : FDR Sport MP 90/80-17
Ban Belakang : FDR Sport MP 90/80-17
Master Rem : Gale Speed
Gas Spontan : Domino
CDI : Suzuki Shogun
Kampas & Per Kopling: Aftermarket
Footstep : Standar custom
Knalpot : Custom
OM2S: 0812-5182-0754