Misalnya, meskipun pada tahun 60an Anda berlari di sirkuit dengan tingkat keamanan yang sangat rendah, berkali-kali perbedaan antara sepeda motor tercepat dan paling lambat adalah sekitar 10 detik. Beberapa pembalap menikmati keuntungan sedemikian rupa sehingga mereka mampu berlari (dan menang) di berbagai kategori pada tahun yang sama.
Meskipun teknologinya sudah maju, itu masih beberapa tahun dari yang sekarang (kita berbicara tentang sepeda motor dengan roda dan rem drum). Dalam dekade terakhir, baik sirkuit dan teknologi telah berkembang pesat. Dengan papan tombol yang unik, keseimbangan besar telah dicapai antara semua sepeda.
Baca Juga: Ada Apa Nih! Jorge Lorenzo Kritik Pedas Legenda MotoGP Giacomo Agostini, Gara-gara Hal Ini
Pabrik-pabrik mencari keuntungan kecil yang membuat mereka mengalahkan saingan mereka dan banyak kemenangan yang diraihnya ...
Ketika, setelah 45 menit balapan, yang kedua memisahkan yang pertama dari yang kelima, itu berarti bahwa setiap detail kecil diperlukan untuk mendapatkan beberapa keuntungan dan dapat menang. Dalam konteks seperti itu, perincian seperti vertex aerodinamis, penyesuaian pada peta elektronik atau beberapa sisi dalam tangki menjadi penentu untuk tujuan ini.
Sebaliknya, ketika perbedaan diukur dalam puluhan detik, menit atau bahkan belokan, detail kecil menjadi tidak signifikan. Dan ya, Anda juga bisa puas dengan ergonomi yang tidak sempurna.
Dan ini, Giacomo sayang, adalah kebenaran yang tak terbantahkan.
Baca Juga: Buka-bukaan, Jorge Lorenzo Bongkar Alasan Kenapa Valentino Rossi Gak Akur Sama Marc Marquez
Jadi, ketika seseorang (yang mengetahui keadaan dan fakta) mengatakan bahwa saya tidak mendapatkan hasil di Ducati, saya tidak bisa menahan kagum.
Dengan segala hormat, saya berpikir bahwa beralih ke "Pada waktu saya ..." atau "resultadisme" murni untuk menilai kemampuan seorang juara era modern, bagi saya sepertinya suatu basa basi yang tidak pantas dari legenda seperti Anda."